川航18年5.14事件的回顾（514川航备降事件经过川航迫降事件始末）

大家好，综合小编来为大家讲解下。川航18年5.14事件的回顾，514川航备降事件经过川航迫降事件始末很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

　　今年国庆档有一部备受关注的影片上映就是《中国机长》，而中国机长的故事原型就是川航18年5.14迫降事件，回顾一下514川航备降事件经过。2018年5月14日早上，四川航空3U8633重庆至拉萨航班挂出空中特情7700信号，之后备降成都双流。

　　乘客回忆惊魂20分钟：

　　航班万米高空急坠 不少人尖叫

　　一位乘客发布的长微博还原了机上的情况。他说，

　　飞行中飞机顶部传来一个声响，“只不过一刹那而已”，机舱骤然变暗，氧气面罩也垂下来了，飞机开始失重急速下降，甚至清晰地看到飞机下方的冰山。

　　另外一名当事航班乘客曾俊回忆起飞机上的那段遭遇，直呼“太惊险太刺激了，太吓人了。”

　　飞机大约飞行了一个小时，正处于万米高空，突然开始急速下坠。“持续了大概5到6秒钟时间，速度特别快。”曾俊说，当时乘务员正推着餐车在派送早餐，包括他和乘务员在内都被毫无征兆的下坠吓得不轻，不少乘客开始尖叫，机舱内行李架上的物品、餐盒撒落一地。

　　紧接着，机舱内的氧气面罩全部脱落，曾俊和其他乘客迅速拉起氧气面罩罩住面部。

　　曾俊还回忆称，飞机突然下坠后餐车失控，撞上一名乘务员。该乘务员迅速找到飞机尾部一个空位坐下，并戴上氧气面罩，“当时我就正好坐在她附近，听到她在喊腰很痛，受伤了。”

　　此外，飞机下坠后乘务员大声安慰乘客，“她说请大家相信他们，他们有能力、有实力安全落地。”

　　乘客骆先生，今年23岁，计划从重庆前往拉萨旅游，他介绍，飞机大概飞行了一个小时左右，事发时飞机一阵抖动，急降了一下，氧气罩也在随后降下，机舱内不少物品散落，“不少人都在叫，觉得糟了糟了，今天肯定完了，出大事了。”

　　骆先生介绍，安全着陆后，航空公司人员对乘客进行了安排、安抚，身体异样的乘客被送到医院治疗。记者了解到，目前在高压氧舱接受治疗的乘客主要症状为头晕耳鸣，但已有了好转。

　　经过一段时间的盘旋，飞机最终安全备降成都双流国际机场。下机后，现场来了很多救护车和警车，还有很多医护人员。

　　英雄机组驾驶飞机平安着陆

　　网友怒赞

　　飞机平安着陆后，后续图片才开始流出，外界才意识到这原来是一起非常罕见的飞行特情：在飞行过程中，驾驶舱右侧前风挡掉落。

　　业内一位有丰富高原民航飞行经验的飞行员根据流传出来的图片分析称，整个FUC面板都被拉出来了，根据照片显示，备用罗盘都被拉下来使用了，那就有可能是FUC面板脱落后仪表显示系统的路线伤到了，可能导致所有仪表无法显示。

　　本次执飞的川航3U8633是一架空中客车的A319客机，注册号B-6419。不少业内人士对此次川航3U8633迫降点赞，称其为“奇迹迫降”，而刘传健被称为“英雄机长”。

　　记者：我刚才采访一些业内人士 ，他们说这次迫降非常难?

　　刘传健：非常难的一件事，不是一般的难。难度体现在飞行途中的座舱盖掉落、驾驶舱挡风玻璃爆裂的情况下，会驾驶员造成极大的身体伤害。挡风玻璃掉落后，首先面临的就是失压，突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害……极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤……仪表盘被掀开，噪音极大，你什么都听不见。大多数无线电失灵，只能依靠目视水平仪来进行操作。

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　　记者：事发时有什么征兆么?

　　刘传健：没有任何征兆，挡风玻璃突然爆裂，“哄”一声发出巨大的声响。我往旁边看时，副驾(身体)已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂。还好，他系了安全带。

　　今年国庆档有一部备受关注的影片上映就是《中国机长》，而中国机长的故事原型就是川航18年5.14迫降事件，回顾一下514川航备降事件经过。2018年5月14日早上，四川航空3U8633重庆至拉萨航班挂出空中特情7700信号，之后备降成都双流。

　　乘客回忆惊魂20分钟：

　　航班万米高空急坠 不少人尖叫

　　一位乘客发布的长微博还原了机上的情况。他说，

　　飞行中飞机顶部传来一个声响，“只不过一刹那而已”，机舱骤然变暗，氧气面罩也垂下来了，飞机开始失重急速下降，甚至清晰地看到飞机下方的冰山。

　　另外一名当事航班乘客曾俊回忆起飞机上的那段遭遇，直呼“太惊险太刺激了，太吓人了。”

　　飞机大约飞行了一个小时，正处于万米高空，突然开始急速下坠。“持续了大概5到6秒钟时间，速度特别快。”曾俊说，当时乘务员正推着餐车在派送早餐，包括他和乘务员在内都被毫无征兆的下坠吓得不轻，不少乘客开始尖叫，机舱内行李架上的物品、餐盒撒落一地。

　　紧接着，机舱内的氧气面罩全部脱落，曾俊和其他乘客迅速拉起氧气面罩罩住面部。

　　曾俊还回忆称，飞机突然下坠后餐车失控，撞上一名乘务员。该乘务员迅速找到飞机尾部一个空位坐下，并戴上氧气面罩，“当时我就正好坐在她附近，听到她在喊腰很痛，受伤了。”

　　此外，飞机下坠后乘务员大声安慰乘客，“她说请大家相信他们，他们有能力、有实力安全落地。”

　　乘客骆先生，今年23岁，计划从重庆前往拉萨旅游，他介绍，飞机大概飞行了一个小时左右，事发时飞机一阵抖动，急降了一下，氧气罩也在随后降下，机舱内不少物品散落，“不少人都在叫，觉得糟了糟了，今天肯定完了，出大事了。”

　　驾驶舱物品全都飞起来了，许多设备出现故障，噪音非常大，无法听到无线电。整个飞机震动非常大，无法看清仪表，操作困难。

　　记者：是怎样的困难法?

　　刘传健：瞬间失压和低温让人非常难受，每一个动作都非常困难……我给你打个比喻：如果你在零下四五度的哈尔滨大街上，开车以200公里的时速逛奔，你把手伸出窗外，你能做什么?

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　　记者：在自动驾驶完全失灵，仪表盘损坏，无法得知飞行数据的情况下，如何确定方向、航向，返航机场的位置等等?

　　刘传健：是的，完全是全人工操作， 目视靠自己来判断，民航很多是自动设备，其他自动设备都不能提供帮助。这条航线我飞了100次，应该说各方面都比较熟悉。

　　记者：返航过程中，有没有关注自身的身体状况?

　　刘传健：当时只想能不能把飞机安全操作下去，无法关注自己的身体状况。

　　为避免整个机组进一步受到伤害，要先减速迫降，而在紧急高度下降，噪音极大，自动设备不能提供帮助。完全凭手动和目视，靠毅力掌握方向杆，完成返航迫降。我当时的身体应该是发出了非常大的抖动。

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　　记者：从发生事故到降落花了多少时间?

　　刘传健：大概20多分钟。

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　　记者：能说说你的经历么?

　　刘传健：之前一直在军校飞行。2006年转业后一直在川航工作。

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　　记者：有没有想过有自己会遇到这种情况?

　　刘传健：平时有一些经验，从刚毕业到现在自己已经飞了几十年了，这方面还是做了一些特别的准备……

　　中国民航飞行学院飞行训练标准处处长葛志斌，接受记者采访时高度评价了机组人员，尤其是驾驶人员在此次飞行特情中的表现。

　　“在那个高度，30秒内人就会意识模糊，再加上零下二三十度的低温，要处惊不乱、有条不紊地处理特情，非常难得。”他表示。

　　3U8633航班飞行员临危不乱，冷静处置险情，也被网友纷纷点赞!

　　14日晚上，川航备降机组亮相发布会，被大家称为英雄机长的刘传健和英雄机组与大家见面。

　　英雄机组

　　旅客安全是使命

　　“经初步调查，该事件为飞机的风挡玻璃破裂，导致失压，整个飞机极速下降。”

　　见面会上，川航股份公司总经理石祖义对备降原因作出解释，他说，当风挡玻璃破裂后，机组成员立即按程序处置，下降高度和减速，期间因为噪音太大，无法与地面的无线电联系，机组就将应答机调为紧急模式。

　　与此同时，客舱内氧气面罩脱落，机组立即广播和处置。“整个机组按要求沉着应对，齐心协力，飞机安全备降成功。”

　　在备降成功后，机长刘传健被网友们亲切地称为“中国版萨利机长”。

　　“今天发生的这件事，非常罕见，我和我的机组人员非常荣幸能够保证所有旅客的安全。”机长刘传健感叹，随后，他感谢了社会各界对机组的关心，也感谢所有机组成员。

　　记者从刘传健战友赵先生处得知，重庆人刘传健曾历经三道关卡成为空军第二飞行学院的飞行教员，身高约1.72米的他还是一名优秀的篮球前锋。

　　“他爱锻炼，打前锋位置需要胆子大，敢冲敢闯。再加上飞行员训练，心理素质也比较好。我觉得这跟他今天能够迫降成功有直接关系。”赵先生说。

　　重庆人的外向开朗在刘传健身上体现得非常明显，在飞行学院期间他给人印象除了个人飞行技术非常好以外，还有责任心强、爱学习、对人有礼貌。

　　为何在5月14日的突发事件中，刘传健能够如此沉着地处置迫降?

　　赵先生说，在空军第二飞行学院的飞行训练中，每一个学员都要进行特情处置训练，其中玻璃爆裂后如何处置是必训科目。作为教员，刘传健在执教多年的过程中，带很多学员进行过这样的训练，为他今日处置民航飞机突发事件打下了基础。

　　但赵先生很严肃地说，5月14日刘传健处理前挡风玻璃爆裂的情况，与训练时完全不同。因为初教机的飞行速度一般为200公里/小时，进行特情处置训练时，时速会降至100公里/小时左右;而当天除了速度至少有600-700公里/小时之外，强大的气压和超低的温度，赵先生认为能成功迫降是一个奇迹：

　　“那个时候连眼睛也是睁不开的。我们搞过飞行的人都知道，更重要的是意志，就是告诉自己，我今天，就是要把这个飞机飞下来!”

　　机组成员

　　受伤机组成员

　　这些都是该做的

　　14日晚8时30分许，记者见到了本次川航紧急备降事件中的两位受伤机组人员，乘务员周彦雯和副驾驶徐瑞辰，目前，两人状况良好，身体已无大碍。

　　在飞机突然下坠时，餐车失控撞上乘务员周彦雯，她现在腰部还有些疼痛，只能躺着休息，从昨日送到医院就一直躺在病床上，同事也赶到了身边进行照顾。

　　她向记者回忆了事发一刻机组人员的表现：“当时大家都在喊，让乘客放心，相信我们，别担心，机组人员有能力让大家安全着地。”

　　另一位受伤的机组成员，是航班副驾徐瑞辰，生于1991年。当时他正坐在飞机驾驶舱右侧，碎裂的玻璃就是他前面那块。

　　他说自己在近万米高空中半个身子都挂在飞机外，下飞机时他的衣服都已经烂了，目前胸部、面部受伤，主要是擦伤。

　　目前徐瑞辰表示自己的身体情况还算不错，“感觉很好”，而对于大家“英雄机组”的夸赞，他表示都是应该做的，需要保证乘客的安全。

　　对于自己遭受的惊险一刻，他则并未多讲，更多的详情其表示，航空公司将在后续进行发布。

　　业内看法：

　　世界级航空史事件

　　昨晚，记者采访到几位飞行业内人士，他们认为，事发后机长的超冷静和专业是成功处置的关键。此外，飞机刚飞出成都，未进入群山也是一个关键因素。

　　据一名业内人士透露，此次备降是一起值得记入航空史的事件。在飞行中，7700代码的意思是，“有紧急情况，随时可能坠毁。”

　　这是历史上第二次机舱玻璃爆裂，驾驶员只有13秒的时间反应，其中七秒的愣神反应时间，这剩下的六秒钟时间内有四秒钟，他需要戴上氧气面罩。打开氧气开关。实际操作时间只有两秒钟，去思考下一步应该做什么。这就要归于平时的训练和经验，必须点赞。

　　针对此事，空客公司回应称：

　　空中客车已经指派专门的技术团队，为法国民航安全调查分析局(BEA)和负责此次事件调查的中国民用航空局(CAAC)提供相应技术支持。技术团队是否会来中国，将视中国民用航空局要求而定。此前，空客319型号飞机未出现过同类事故。

　　无数网友为英雄机长点赞，为英雄机组鼓掌!

　　综合：成都商报、四川日报、四川航空、人民日 报、红星新闻、重庆三两事等

本文到此结束，希望对大家有所帮助。