嫦娥3号今晚落月（嫦娥三号落月过程揭秘）

大家好，综合小编来为大家讲解下。嫦娥3号今晚落月，嫦娥三号落月过程揭秘很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

　　嫦娥3号今晚落月 嫦娥三号落月过程揭秘。经过13天的长途跋涉，今晚9时左右，嫦娥三号将实施月面软着陆。

　　嫦娥三号将在近月点15公里处以抛物线下降，相对速度从每秒1.7公里逐渐降为零，整个过程大概需要12~13分钟。15日，嫦娥三号将释放国产“玉兔”号月球车。这将是我国航天器首次在地外天体的软着陆和巡视勘探，同时也是1976年后人类探测器首次的落月探测。探月工程首席科学家欧阳自远院士表示，嫦娥三号能否在月球软着陆，是检验此次任务成败的标志，如果软着陆失败，任务也就失败了。

　　嫦娥三号落月过程示意图。(新华社发)

　　嫦娥三号已进入近月轨道

　　国家国防科工局11日在其官方网站上通报了嫦娥三号落月前的两次飞行控制情况。在落月之前嫦娥三号经历了两个重要环节，分别是近月制动和变轨。

　　12月6日17时53分，在北京航天飞行控制中心的精确控制下，嫦娥三号探测器成功实施近月制动，顺利进入环月轨道。近月制动是嫦娥三号飞行过程中一次关键的轨道控制。探测器飞临月球附近时，其相对速度高于月球逃逸速度，如不能有效减速制动，探测器将飞离月球;而如果减速过大，探测器则将撞向月球。

　　与嫦娥一号、二号任务分步实施近月制动不同，此次制动使用新研制的器载发动机，采用一次制动达到目标轨道的控制策略，对探测器控制能力和测控系统的测量精度提出了更高要求。

　　另外一个环节是环月降轨。12月10日21时20分，嫦娥三号在环月轨道成功实施变轨控制，顺利进入预定的月面着陆准备轨道。此次轨道机动是在月球背面实施的。18时00分，北京航天飞行控制中心向嫦娥三号注入调姿和变轨参数。20时37分，嫦娥三号进入月球背面区域。21时20分，嫦娥三号发动机成功点火，开始实施变轨控制。21时24分，嫦娥三号重新回到月球正面，根据地面测控站监视数据分析判断，嫦娥三号已由距月面平均高度约100千米的环月轨道，成功进入近月点高度约15千米、远月点高度约100千米的椭圆轨道。这次变轨，是“嫦娥登月”前的最后一次轨道调整。 网站搜索“四海奇闻天天见”，天下奇闻一览无余。关注微信公众号可与我互动：www4hw

　　降落前经历“黑色750秒”

　　探测器系统专家马继楠介绍说，在最关键的动力下降段，嫦娥三号要完全依靠自主导航控制，完成降低高度、确定着陆点、实施软着陆等一系列关键动作。地面测控和人为干预基本无能为力，一切都要看嫦娥三号“随机应变”。

　　探测器系统副总指挥谭梅把这十几分钟称为“黑色750秒”。她表示，由于时间太短，地面上根本来不及对嫦娥三号落月的地面环境和时机进行测控后再发出指令让它执行，都是事先需要把这个程序设定好的。据她介绍，嫦娥三号使用的变推力发动机，该发动机能够提供1500牛到7500牛的可调节推力。随着推进剂消耗，嫦娥三号的整体重量相应变小，使用变推力发动机才能精准控制飞行姿态。

　　“嫦娥三号这次软着陆是否成功，是检验任务是否成功的关键。如果软着陆不成功，可以说任务就失败了。尽管在地面上已经进行过多次模拟实验，但毕竟不可能与真实的月面环境100%一样，所以风险还是很大的。”

　　――中国月球探测工程首席科学家、中科院院士欧阳自远

　　嫦娥落月过程

　　12月6日17时53分

　　近月制动，顺利进入环月轨道。

　　12月10日21时20分

　　环月降轨，进入月面着陆准备轨道。

　　12月14日9时左右

　　“落月750秒”后着陆。 网站搜索“四海奇闻天天见”，天下奇闻一览无余。关注微信公众号可与我互动：www4hw

　　嫦娥3号今晚落月 嫦娥三号落月过程揭秘。经过13天的长途跋涉，今晚9时左右，嫦娥三号将实施月面软着陆。

　　嫦娥三号将在近月点15公里处以抛物线下降，相对速度从每秒1.7公里逐渐降为零，整个过程大概需要12~13分钟。15日，嫦娥三号将释放国产“玉兔”号月球车。这将是我国航天器首次在地外天体的软着陆和巡视勘探，同时也是1976年后人类探测器首次的落月探测。探月工程首席科学家欧阳自远院士表示，嫦娥三号能否在月球软着陆，是检验此次任务成败的标志，如果软着陆失败，任务也就失败了。

　　嫦娥三号落月过程示意图。(新华社发)

　　嫦娥三号已进入近月轨道

　　国家国防科工局11日在其官方网站上通报了嫦娥三号落月前的两次飞行控制情况。在落月之前嫦娥三号经历了两个重要环节，分别是近月制动和变轨。

　　12月6日17时53分，在北京航天飞行控制中心的精确控制下，嫦娥三号探测器成功实施近月制动，顺利进入环月轨道。近月制动是嫦娥三号飞行过程中一次关键的轨道控制。探测器飞临月球附近时，其相对速度高于月球逃逸速度，如不能有效减速制动，探测器将飞离月球;而如果减速过大，探测器则将撞向月球。

　　与嫦娥一号、二号任务分步实施近月制动不同，此次制动使用新研制的器载发动机，采用一次制动达到目标轨道的控制策略，对探测器控制能力和测控系统的测量精度提出了更高要求。

　　另外一个环节是环月降轨。12月10日21时20分，嫦娥三号在环月轨道成功实施变轨控制，顺利进入预定的月面着陆准备轨道。此次轨道机动是在月球背面实施的。18时00分，北京航天飞行控制中心向嫦娥三号注入调姿和变轨参数。20时37分，嫦娥三号进入月球背面区域。21时20分，嫦娥三号发动机成功点火，开始实施变轨控制。21时24分，嫦娥三号重新回到月球正面，根据地面测控站监视数据分析判断，嫦娥三号已由距月面平均高度约100千米的环月轨道，成功进入近月点高度约15千米、远月点高度约100千米的椭圆轨道。这次变轨，是“嫦娥登月”前的最后一次轨道调整。 网站搜索“四海奇闻天天见”，天下奇闻一览无余。关注微信公众号可与我互动：www4hw

　　落月4大考验

　　1 能否准确落入虹湾区

　　著名航天专家、北京大学地球与空间科学学院教授焦维新表示，昨天尽管此次选择的着陆地点虹湾区地势比较平摊，但依然难以确保落月地点有没有陨石坑。中国人还没上过月球，虹湾区也是人类首次探测的地区，所以谁也不知道上面地貌怎么样。探测器系统总指挥孙泽州也表示，如果落在一个小坑里面还好说，要是落在一个大坑里面，地面上连监测都监测不到，只能靠它自己从坑里爬出来了。而何时落月，在何处落月，都要靠嫦娥三号携带的测距、测速仪、激光成像敏感器等“眼睛”来判断。

　　2 落地后能否“站稳”

　　孙泽州表示，由于月球上没有大气，嫦娥三号落月不能通过降落伞来减速，只能通过反推火箭来实现。焦维新也表示，在距离月球表面只有4米时发动机要熄火，使得落地的速度几乎为零，轻飘飘地落月，否则嫦娥三号有可能“站不稳”。

　　孙泽州说，“月壤不能太硬，也不能太软，我们在地面上配的月壤是偏硬的，到了月球上，软一些的月壤就更不怕了。当然，也不能太软，太软月球车会陷在里面出不来。”

　　3 落地后姿态不超15度

　　孙泽州表示，相比返回式卫星和飞船，月球车对着陆姿态的约束比返回式卫星和飞船要严格得多。落月后倾斜不超过15度，对方位的要求也是不能超过15度。首先要站稳，要是翻了车，对设备损害很大，没法工作;其次，要是着陆时方位不正确，获取太阳能的能力会受影响，就不能正常开展工作。而重达3吨多的嫦娥三号在撞击月面产生巨大冲力的情况下能否保持正确姿态，至关重要。

　　4 巨大撞击力和极端气温下是否会出故障

　　此外，着陆器落月还是会腾起月尘，就像地面上的灰尘一样。月球尘埃如果附着于探测器表面或者钻进探测器，就会引起光学系统灵敏度下降或出现机械故障。孙泽州表示，这对嫦娥三号的密封性提出了很高要求。同时，月球昼夜半个月交替一次，白天温度130~150℃，夜间零下160~零下180℃，昼夜温差高达300℃，探测器在这样的极端气象条件能不能正常工作，也有待检验。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。