当车轮和头部旋转时DFG研究自动驾驶中的晕动病

无论是在电脑上工作还是与孩子一起玩纸牌游戏 - 自动驾驶为乘车旅行时的活动创造了大量机会。然而，这些引起一些人的不适和恶心 - 典型的晕动病发生。

来自柏林工业大学和Charité - UniversitätsmedizinBerlin的研究人员正在调查晕动病和自动驾驶是如何密切相关的，以及如何减轻不适。该研究项目由德国研究基金会(DFG)资助，三年约70万欧元，应该增加对新技术的认可。

无论是在海上，在路上，在空中还是在太空中 - 一段时间内的某些运动和活动会使许多人抱怨头晕，出冷汗，恶心和头痛。他们患有旅行或晕车。在Charité进行的一项研究中，超过40%的500名受访者表示他们在乘车时至少曾经历过一次症状。

使用技术术语的Kinetosis在儿童中比在成人中更常见。此外，从事阅读等职业的乘客比驾驶员更容易出现这种现象。因此，在很大程度上，晕动可以通过自动驾驶对可用空间和在汽车中移动的自由度产生负面影响。

科学家们正在研究如何发生动态疾病以及如何减少自动驾驶。他们希望通过安装技术措施(如主动式底盘或主动式座椅)来了解如何避免这种情况。汽车应该在早期发现一个人出现晕动病的症状并采取适当的对策。然后它可以建议改变驾驶风格或悬架特性或建议休息。

“通过车辆或医疗干预如何减少晕车的新见解将有助于提高自动驾驶的接受度和效益，”柏林工业大学汽车工程系主任，研究项目负责人SteffenMüller说。

来自CharitéBenjaminFranklin校区耳鼻喉科的UweSchönfeld博士和Charité子项目负责人补充道：“我们希望了解导致对动态疾病普遍敏感的原因。具体而言，我们将对研究参与者对晕动病的易感性进行分类，并收集关于内耳平衡器官功能的生理数据。

除其他外，这将通过一个特殊的旋转椅系统进行检查。通过视频检查和分析参与者的面部表情，以便识别晕动病症状的模式。此外，志愿者还面临为研究项目设立的测试车辆的动态风险驾驶情况。随后，生物相互依赖性被映射在模拟模型中。

柏林和Charité联合项目采用跨学科方法。因此，双方合作伙伴都在进一步扩大研究合作。研究人员希望他们的科学发现将被汽车公司用于在他们的产品中实施这些功能和系统，以防止旅行疾病。