三星SDI下一代电池管理系统预计明年量产

大家好，小科来为大家解答以上问题。三星SDI下一代电池管理系统预计明年量产这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1、三星SDI的一位官员在4月13日表示，三星SDI已经开发出了下一代电池管理系统(BMS)的原型，可以准确地知道电池的状态，并将在明年之后量产。

2、BMS实际上是一个管理电池的设备。它使电池保持在最佳状态，提高能效，延长电池寿命。具体来说，它实时监控电压、电流和温度，以防止过充或放电。近两年，随着国内外电动车和ESS的大火，BMS的重要性与日俱增。

3、SDI的执行董事李泰-京在COEX举行的2022下一代电池研讨会(NGBS)上表示：“新的BMS可以预测阳极和阴极如何劣化、电解液是否不会膨胀等细节。”在首尔江南区。“我们专注于让我们的BMS变得智能。”

4、三星SDI开发了一种使用人工智能(AI)分析电池状态的算法。

5、三星SDI表示，下一代BMS可以增加15%的电池寿命、6%的汽车里程和10%的能量输出。它还实现了无线操作和网络安全的功能。

6、什么是BMS？

7、BMS是电池管理系统的缩写，即电池管理系统。

8、据《威马汽车》介绍，新能源汽车中，PACK系统约占电动车总成本的30%，其性能也直接影响整车的行驶性和安全性；作为电池组系统的管理单元，电池管理系统对电池的安全性、寿命和性能至关重要。所以，拥有一个稳定可靠的BMS是电动车最重要的。

9、从标准来看，BMS的定义是“由电池电子元件和电池控制单元组成的电子装置”。有两个概念需要明确界定。首先是“电池电子元件”，很多人以为是电池元件，其实不是。它的确切含义是“收集与电池单元(集成)或电池模块(集成)的电和热有关的数据，并将这些数据提供给电池控制单元的电子装置”，也就是一般意义上的从控。其次，“电池控制单元”定义为“控制或管理电池系统电气或热性能，并能与车辆上其他控制单元交换信息的电子控制单元”，即一般意义上的主控。

10、通过对其定义的解释，我们可以了解到BMS是由主设备和从设备组成的。主控制器负责控制和与其他控制单元的信息交互，从控制器负责数据采集。

11、根据BMS的架构，可以简单分为集中式架构和分布式架构，如下图所示。

12、集中式架构的特点是成本低，但是线束多，性能可能会受到影响，通道数量有限。一般常见于电池系统容量小、总电压低、体积小的场景。

13、下图是分布式架构，具有成本高、性能稳定、扩展灵活的特点。随着乘用车动力电池系统向高容量、高总电压、大体积发展，分布式架构的BMS主要应用于插电式混合动力和纯电动汽车。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。