第八代911将于2019年初在欧洲上市销售 并将于当年晚些时候在美国上市

在第八代保时捷911已经浮现在金属，它至少99%，但该模式仍然处于测试阶段领先于商业发射的明年。而保时捷正在没有捷径，当谈到自己的内部验证测试，这意味着2020年的保时捷911是通过审判会通过实战汽车进入生产在数周之内了。这使得工程师有时间对第八代汽车进行最后的调整 - 这也是发现任何问题的最后机会，因为911受到温度，地形和极端性能的影响。

最后一轮压力测试旨在将新款911推向极限，并让工程师在车辆投入生产之前评估新车型的所有系统。这意味着要访问地球上的许多严寒和许多炎热的地方，因为保时捷将911带到了美国的死亡谷和中东的各个海湾国家，以测试炎热的天气表现，体温高达122华氏度。保时捷参观了芬兰温度计的另一端，在这里温度为-35华氏度，未来汽车将在他们开始通勤时称之为“轻盈的早晨”。

“除了出色的性能之外，它还是911的日常使用适用性，向来把它放在自己的类别中，”911整车的项目经理AndreasPröbstle说道。“这就是我们测试车辆的原因。所有条件，以及各种类型的天气和地区。车辆的动力传动系统必须像其液体，系统，操作过程和显示器一样完美运行 - 这是我们能够确定车辆能够穿越所有地区的唯一方式没有缺点的世界。“

固然，在谈到公路表现时，保时捷还使用世界上最好的赛道来调整新款911.其中包括传奇的纽博格林，但它绝不是911在其进展阶段所见过的唯一赛道。

“纽博格林传统上是严格的保时捷测试和开辟计划的一部分，”该汽车创造商表示。“发动机，变速箱，制动器和底盘必须在位于埃菲尔山区的苛刻赛道上证明自己的勇气。在意大利，测试车在高速Nardò测试赛道上行驶，重点不仅仅是最高速度测试车辆达到了他们在死亡谷的耐力运行的最低点，降落到海平面以下约90米;而科罗拉多州埃文斯山上的稀薄空气 - 达到4300米的高度 - 是挑战对于双涡轮增压和燃油系统。到测试完成时，这些汽车总共行驶了300万公里。“

最后，在公共道路上进行了以客户为导向的测试，让工程师可以一瞥新车型在日常驾驶中的表现，包括只是坐在交通中。我们会自愿为这些测试中的任何一个做出贡献，即使是快餐开车，但保时捷也有足够的测试驱动程序用于此类测试。

第八代911将于2019年初在欧洲上市销售，并将于当年晚些时候在美国上市。