全新2020BMWX5M搭载V8动力和616bhp

宝马的M部门以第三代X5 M的形式展示了其最新产品，该产品将在11月的洛杉矶车展上首次亮相，并与X6 M轿跑车风格的同胞车型一同亮相。起价为110,610英镑。两者都加入了最近推出的X3 M和X4 M，从而使宝马公司M开辟的超级SUV总数增加到了四种。但是，更大的X5 M拥有V8动力，是性能更高的SUV级别的Mercedes-AMG GLE 63 S和Range Rover Sport SVR的新奇竞争对手。

发动机罩下方是双涡轮增压4.4升V8，从全新的M8升起，可提速至7,200rpm。在一般 的X5 M中，它产生592bhp的功率和750Nm的扭矩，在3.9秒内可实现0-62mph的速度。与以往一样，宝马还开辟了更有效的竞赛徽章模型。该版本使用相同的4.4升发动机功率，功率最高可达到616bhp，将仪表板从静止状态的行驶速度降低到62mph十分之一秒。

宝马X5竞赛-后21

在更长的距离上，X5 M的两个版本之间的间隙要宽一些。从0-124英里/小时的速度中，592bhp的汽车需要13.7秒，而616bhp竞赛型则要花13.4秒更快。两者都以电子方式限制为155英里/小时的平整行驶，并带有可选的M驾驶员套件，能够将限制器提升到180英里/小时。

所有新的，更牢固的支架将发动机固定在原位，而带有两个100mm排气管的独特排气系统完善了V8的音效。竞赛车型配备了M Sport专用排气装置。

行驶通过八速自动变速箱发送到BMW xDrive四轮驱动装置。与以往一样，宝马声称动力是向后偏置的，惟独在车辆的各种传感器和系统检测到后部将破坏牵引力时，才将驱动力发送到前桥，而扭矩才干在前桥和后桥之间完全分配。特别的4WD Sport行驶模式将附加扭矩传递到后部，宝马声称启用此模式可以执行受控的漂移。

为了操纵质量，宝马在发动机罩下为X5 M配备了新的多件式塔顶到顶杆式支撑。前悬架是双叉骨设置，同时增加了前轮的外倾角以促进更锋利的转弯。后悬架是一个多连杆装置，后桥附近设有另一个支撑杆，以提高刚度。

装备了电磁减震器，使用有关车身运动，路面状况和转向运动的数据，可以延续调整减震器设置。通过在舒适，运动和运动增强模式下选择驾驶模式，可以更改基本的减震器设置。制动力由六活塞固定卡钳和前部钻孔的395mm制动盘提供，后部有单活塞卡钳和380mm制动盘。

内部和外部设计

在设计方面，X5 M与常规的X5相比，具有明显的改头换面，更宽的履带，带角度的新前保险杠，切开的通风孔以及带有大后扩散器的新后端。标配21英寸轮毂，竞赛版车型的后轮偏移设置为22英寸轮毂。黑色外观的亮面细节也标志着M-division新来者，以及新的车顶扰流器。