因此我们知道我们至少要参加几部视频展示了Cyber​​truck所做的事情

这不会给卡车购买者留下深刻的印象，但是我们感觉它会在一定程度上给特斯拉车迷留下深刻的印象。特斯拉刚揭开赛博卡车的面纱之后，公布了一段视频，其中赛博卡车拉了一辆福特F-150皮卡。固然，福特之所以选择进行演示，是因为特斯拉使用F-150作为开辟Cyber​​truck的基准，计划在包括牵引能力在内的所有参数上都击败它，因此我们知道我们至少要参加几部视频展示了Cyber​​truck所做的事情。但是，我们希翼其中一些可能在某种程度上是公平的。

这家电动汽车创造商在最初的披露中宣布，Cyber​​truck将以三种基本形式提供：以单电机RWD形式订购，Cyber​​truck的续航里程至少为250英里，牵引额定值为7,500磅，起价为39,900美元。在双马达AWD的幌子下，Cyber​​truck可以将射程扩大到300英里，并且能够拖曳10,000磅。这款中端车型的起价为49,900美元。同时，这台顶级三电机全轮驱动车型将是一辆续航里程至少为500英里，额定牵引力为14,000磅的卡车，起价为69,900美元。在整个范围内，有效负载能力将达到3500磅，但发射时间将有所不同-三电机版本承诺在2.9秒内以0-60 mph的速度发射。

但是，特斯拉在公布《 Cyber​​truck》时并未宣布一项规格，那就是这些不同版本的分量。但是，为了展示Cyber​​truck的牵引能力，特斯拉将其连接至福特F-150，让两人在拔河比赛中将其淘汰。

关于此视频，有几件事需要注意。

首先，很明显，被拉的福特F-150是后轮驱动版本。其次，有问题的福特看起来像是STX的装饰水平，这是基本型号之一，这意味着它可能配备了较小的2.7升EcoBoost V6发动机，可产生325马力的功率。第三，埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，特斯拉Cyber​​truck的表皮是由“超硬30倍冷轧不锈钢”制成的，它的分量可能比福特要拉的福特重得多，我们很难想象福特会变得更重不知何故。实际上，路边分量的差异可能非常大。第四，AWD Cyber​​truck轮胎的抓地力可能要比福特所穿的经销商轮胎大得多(同样，它有四个轮胎抓地力，而福特惟独两个)。

总的来说，这段视频似乎给特斯拉车迷留下了深刻的印象，他们既不知道也不观赏这两辆卡车之间重要的区别，无论是担心哪个车轮在驱动行驶，他们所用的轮胎是什么，路边分量可能存在的巨大差距或马力和扭矩的差距。

福特没有做视频的原因是，四轮驱动的福特F-150拉着更轻的后轮驱动卡车-卡车买家不会被无关的测试所打动。

除了马力和扭矩外，还有很多方法可以使该演示文稿更均匀地匹配，例如使用四轮驱动的福特汽车和平衡路边分量，以便至少在福特汽车脱离起跑器之后，福特汽车才有机会获得一些吸引力。线。似乎这里没有完成任何操作，因此请带上一大粒盐。