2019年是新能源汽车市场最为“热闹”的一年

2019年是新能源汽车市场最为“热闹”的一年，各大车企纷纷推出自己的新能源产品，造车新势力也纷纷进入了交付期，市场的火热似乎掩盖了“补贴退坡”带来的影响。

合资巨头们也瞄准了新能源这块接下来的“大蛋糕”，前有大众前CEO秘密访华试驾比亚迪唐DM“取经”，后有丰田宣布采购比亚迪电池开展技术合作。不可否认的是，面对新能源技术，合资巨头也不得不向比亚迪这位前辈学习。

目前，以大众为代表的合资品牌，已领先 进军中国新能源车市场。其在MQB平台的基础上，“魔改”出一版途观L PHEV蓄势待发。

另一边厢，新能源汽车领域的“一哥”比亚迪也近期精心打造的比亚迪唐DM四驱尊贵型，也就是性能、节能兼顾的“双擎四驱”版，马上在9月26日上市。两者强强对碰，谁更有实力先下一城?一起来看看。

1. 2秒差距，束手无策

虽然都是“插电式混合动力”，但途观L PHEV和比亚迪唐DM双擎四驱细究起来，可谓是“道不同，不相为谋”的陌路人。

途观L PHEV动力系统由110kW的1.4T涡轮增压发动机、85kW的前轴单电机组合而成，6速双离合变速器将动力系统合二为一，并没有设置独立的后轴电机，因此途观L PHEV仍然是传统的前置前驱结构。系统综合功率达155kW，综合扭矩达400Nm，纯电续航为52km，百公里加速时间为8.1S，工信部油耗为1.9L/100km。途观L PHEV手上有着“小钢炮”级别的动力，毫不示弱。

再看马上推出的比亚迪唐DM双擎四驱版，其由2.0T发动机+BSG电机+后桥驱动电机+6速自动变速器组成，系统的综合最大功率可达321kW，综合最大扭矩700N.m，官方百公里加速时间仅需5.3s，工信部油耗为1.8L/100km，纯电续航81km。每一项数据，唐DM双擎四驱版显然都比途观L PHEV优胜。

究其根本，比亚迪毕竟是全球唯一一家掌握电池、电机、电控和IGBT等一系列电动车核心技术的企业，拥有长达十余年独步武林的新能源技术积存。而且比亚迪的插电式混合动力技术已进展至第三代，完全有底气让唐DM鹤立鸡群。

而大众毕竟进展混动技术的时间较晚，还没有成熟的专属的新能源造车平台。途观L PHEV为兼容MQB平台的特性，结构比较简单紧凑，惟独一台电机，从机械结构上比唐DM更为低阶，整体性能也相对落后。

参照途观L PHEV的性能和指标，技术水准大约只处于比亚迪第一代和第二代DM技术之间。两者之间的差别，何止是纸面上百公里加速的2秒差距?背后更是新能源底层技术的鸿沟，比亚迪第三代双模技术产生的压倒性优势，已令途观L PHEV束手无策。

2. 再怎么“L”，也无能为力

体型足够大，车内空间也有余量，能让全家人一路上坐的舒适，这是中国家庭购车时权重最高的一道“必考题”。