国内纯电动乘用车上险数7月遭遇暴跌

2021-05-06 18:57:17 编辑：来源：

导读为了多拿补贴，提前上牌，透支销量，迟早是要还的。预料之中地，6月的巅峰之后，国内纯电动乘用车上险数(可以视同为上牌量)7月遭遇暴跌—

为了多拿补贴，提前上牌，透支销量，迟早是要还的。

预料之中地，6月的巅峰之后，国内纯电动乘用车上险数(可以视同为上牌量)7月遭遇暴跌——从6月的15.45万辆到7月的2.17万辆，降幅达到86%。

从车企表现看，7月，几乎所有纯电动厂家、品牌和车型上险数都浮现大幅下滑。比如，江淮纯电动的上险数从6月的1万多辆跌到7月的25辆;吉利支柱车型帝豪EV的上险数则从6月的1.3万多辆降至7月的105辆。

来源：上险数

新能源汽车购置补贴，惟独在车辆销售上牌以后，才干拿到。在刚刚过去的补贴政策过渡期，大量为了享受过渡期政策的车辆上牌。同样地，为了享受208年补贴政策，曾经有更大规模“销量”，实际并没有真实买家，而是厂家、经销商事先上牌，以待后续销售。甚至，还有抢了2016年、2017年补贴的“上牌车”，还以“二手车”名义在市场上待价而沽……

2019年补贴大幅下跌，抢补贴的动力大幅下降，产品也还在调整之中，多种因素叠加，7月上险数暴跌。

2019年6月，国内纯电动乘用车上险数环比大涨1.5倍，达到15.44万辆;7月，上险数环比大降86%，跌倒2.17万辆。

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