蔚来ES8的连续电池自燃和大规模召回导致公司股价不断下跌

8月22日，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌公布了一则内部信，这几乎是他打造蔚来汽车以来最为狼狈的一封内部信。

在内部信中，以往总是能给员工带来信心和激情的李斌，有些无可奈何地表示，汽车行业和蔚来的形势已经发生重大变化，在9月份蔚来将裁员1200人，进而将全球的员工数量保持在7500人。

对蔚来汽车而言，这是今年第二次公开裁员。在今年3月份的时候，蔚来汽车已经有过一次裁员，当时李斌以内部信的形式表示上半年将裁员3%，以便把蔚来的总人数操纵在9500人以内。

按照今年3月份蔚来汽车9800人的规模来算，今年9月份将员工数削减到7500人，意味着半年之内裁掉了2300人，占到了公司员工总数的四分之一。如此大规模的裁员，对于一家处在头部的造车新势力，无疑是非常大的损害。

一方面，蔚来汽车以高举高打的形式树立起的体面形象将受到动摇，整个品牌面临着向下滑落的巨大风险，这可能导致消费者放弃蔚来、资本方失去信心。

另一方面，蔚来汽车内部将会发生巨大变化，员工的信心可能失去，不再相信蔚来汽车能给自己美好未来;因裁员而引发的离职潮可能让内部动荡，使公司进展进一步恶化。

所以，以如此大规模裁员来解决目前的危机，蔚来汽车的选择有些“杀敌一千，自损八百”的滋味，让人不得不为它的未来担忧。但是，仔细分析蔚来汽车的现状，这又是没有办法的办法。

根据蔚来汽车公开的财务报告，三年多来，公司已经亏损172.3亿元，面临着巨大的资金压力。这使得蔚来汽车临时延缓自建工厂、出售FE车队股权等举动显得苍白无力，根本无法缓解财务危机。

与此同时，蔚来ES8的延续电池自燃和大规模召回导致公司股价不断下跌，再加上电动车市场竞争加剧、蔚来汽车整体销量不振，蔚来汽车造血的能力大幅下降，处在延续失血的状态。

这样，除了大规模裁员压缩人力资源成本，蔚来汽车几乎没有更好的办法来度过财务危机了。更何况，12月就要到来了，一年一度的蔚来日不可能不烧钱，不以壮士扼腕的举动来节省资金根本无法支撑举世瞩目的蔚来日。