新能源车的大发展让很多造车新势力拔地而起

新能源车的大进展让很多造车新势力拔地而起，比如此前风起云涌的法拉第未来就是其中之一。虽然其创始人贾跃亭如今已经身在国外，但是眼下却频频传出相关信息，正面的、负面的都不少。不得不承认的是，造车新势力的进展并非一帆风顺。

比如，今年3月份法拉第未来就被爆出要出售洛杉矶总部来筹集资金，并报价4000万美元。其日子之紧张可见一斑。

事实上，新能源本就是一个新兴领域，即便在之前有政策性倾斜，但是依旧无法在短期内获得想要的成绩，尤其是如今补贴退出以后，留给型能源汽车企的路更窄了。

同样，作为一线新能源品牌蔚来汽车的日子同样不好过。自从蔚来主打的车型ES8出了几起自燃以后，为了挽回品牌形象、口碑，蔚来咬牙宣布召回，召回数量高达4803台，占累计总销量的27%，蔚来并不是那种家大业大的老牌造车企，是从一众新兴造车企中艰苦突围出来的，底子薄是必定的。

研发、生产哪一个不花钱，尤其是新能源汽车，更是投资巨大，再加上市场的销量也不及预期，卖的最好的蔚来ES8截止到6月份，也就卖出了17550辆，这个销量显然不及预期，再加上如今的召回事件，让本就资金不充足的蔚来更加雪上加霜。

为了缓解内部的资金压力，蔚来不得不进行壮士断腕，据国外媒体报道，蔚来宣布售卖旗下的FE电动方程式车队，这个车队曾经带给蔚来无数的荣耀，更是让蔚来从一家默默无名的造车企一举成为闻名国内市场的新能源巨头。

在2014年9月份，蔚来成立这家车队，最初的名字还不叫FE电动方程式车队，而是叫做“NEXTEV”的车队名字，凭借在2015年获得首个FE年度冠军，一举让蔚来火了，可以说没有FE电动方程式车队，就不会有如今的蔚来，FE电动方程式车队打响了蔚来名气。

相比其他的造车企业，蔚来算是成功的，但是与特斯拉、比亚迪这些新能源汽车中的巨头相比，蔚来还有很长的路要走，市场是残酷的，并不会因为蔚来是新兴车企就予以仁慈，激烈的市场竞争，还未成熟的新能源市场，让蔚来时刻面临着生存危机。