保时捷的最新款911真的很新 但你需要仔细观察

在保时捷911，有史以来最伟大的跑车图标之一，就是全新的2020年，但你可能不能够从外部讲。至少不是乍一看，也可能不是40英尺以外。你必须注意到更加圆润的尾端，凸起的3D“PORSCHE”剧本横跨汽车的主管，如果你有激光猫般的视觉，前面的1.8英寸宽的轨道。但它是全新。例如，它有大量的铝，占金属板材的60%以上，而旧的金属板占30%左右。它配备了全新的八速双离合变速箱，确保您在最需要的时候能够处于功率带的正确位置。虽然六缸发动机的排量仍然是2981 ccs，但几乎所有关于发动机的部件都是新的，包括一个新的，更高的443马力的峰值功率输出。

但它确实看起来像以前的保时捷。

这不一定是坏事，因为它所取代的汽车也是世界上最好的汽车之一，如果有点太熟悉，这个更好。这可能会让那些担心每一款新型号911的忠实信徒的担忧平静下来 - 这是第八次 -保时捷会以某种方式搞砸他们的梦想之车。不用担心，Porschephiles，你的梦想汽车仍然是梦幻般的，现在甚至更快。

我知道它更快，因为我只是花了一天时间在西班牙东部的道路和通道上进行锤击 - 并且在美妙的14圈Turnde la Comunitat Valencia Ricardo Tormo的几圈之内，我可以说是在那之后，“ Aye Chihuahua，“即使这是新世界的西班牙语，也不是老。你心爱的911仍然很棒，事实上，你几乎可以用它来测量它。

让我们从内部开始，努力工作。是的，发动机的排量 -缸径和行程- 是相同的，但新发动机有新的活塞，压缩比高于10.2：1，效率更高的压电式喷油器可以2900 psi的压力将燃油加入燃烧室，现在有了进气凸轮上的可变气门升程技术可适应高负荷和低负荷。实际上，一个进气阀可以比另一个更进一步打开以在腔室中产生翻滚以更好地燃烧并且更大的爆炸。

“因此混合物更好，更好，更均匀，”911和718动力系统总监Matthias Hofstetter说道。

排气歧管在新发动机中从金属板到铸钢。

“这意味着你对涡轮机前方的压降和脉冲有更好的表现，”Hofstetter说。“当你在涡轮机叶轮上有更高的脉冲时，涡轮增压器叶轮的速度越高，你就会有更好的响应。”

的涡轮废气门现在由操作电而不是真空，导致增加的精度和操纵的另一个因素。结果是在6500转/分钟时为443马力，在2300到5000转时为390磅 - 英尺。那些在家里保持得分的人每公升148马力。

动力和扭矩通过新的八速双离合器PDK变速箱。七速手动马上推出，将在夏末推出时推出。混合动力车911马上上市，但尚未上市。现在新的PDK变速器内部有空间以容纳电动机。目前还没有决定它是插电式混合动力车还是混合动力车。所以混合动力生产远非迫在眉睫。敞篷车的生产将在混合动力车之前进行，但就在双门轿跑车之后，夏末就像我所知道的那样。

在awd Carrera 4S上有一个带有液冷差速器的新型前驱动轴，可以承受高达500 Nm或369 lb-ft的扭矩，几乎是总扭矩输出的95%。

“你可以在它过热之前提供更长的扭矩，”Hofstetter说。“你可以把车开到冰湖上旋转并继续漂流。我们在冬季测试和体育驾驶测试和训练中做到了这一点。“

所以在4S中你没有任何理由不快速退出角落。在正常驾驶条件下，前轴获得30%的扭矩。