世界上最不可能的拉力赛车

我们都知道Subarus，Audis和Lancias--拉力赛世界的经典

但那些略微多一点......不平常的拉力赛车呢?从豪华旅行者到追踪育种赛车手，让我们来看看最好的一些。

Suzuki Ignis - 2002

铃木可能在2002年的摩托车手中拥有最前沿的形象，但它以其汽车的越野车而闻名。这是Ignis通过使用Super 1600规格车在青少年世界拉力锦标赛中拉力赛来介入以帮助公司形象的地方。

五门的Ignis拉力赛车在舞台上和公众中取得了成功，因此铃木推出了Ignis Sport。这里唯一的问题是拉力赛车是一辆250马力的五门机，而公路车是三门笨拙的造型和1.3升的马达。难怪惟独400家在英国找到了家。然而，2004年JWRC冠军为Per-Gunner Andersson赢得了拉力赛的成功。

路虎卫士 - 2014年

路虎卫士以其越野能力而闻名，但速度很少是其中的一部分。鲍勒改变了这一点，因为它制造了后卫挑战赛，作为向拉力赛和山地集会引入更多车手的一种方式。

2014年的第一年比赛是舞台和山地集会的混合体，共举办了7场比赛。在Land Rover本身的支持下，这款车基于Defender 90 Hard Tops，其2.2升涡轮增压柴油发动机增压至170bhp，扭矩为332lb ft。防滚架，灭火器，升级悬架，车身底部保护和轻型18英寸合金车轮完成了60,000英镑的包装。

后卫挑战赛于2016年结束，当时标志性路虎车型的生产停止。然而，许多赛车继续在山地拉力赛中继续他们的赛车运动。它们也用于娱乐公路车，因为它们都是为道路合法而建筑的。

CitroënBX4TC - 1986

雪铁龙并不总是世界拉力锦标赛中的巨大力量，而BX 4TC则归咎于此。BX 4TC以太少的资金和不够的工程技术开辟，在臭名昭着的B组比赛中竞争，但却无法与蓝旗亚，福特或标致等公司竞争。尽管如此，至少雪铁龙为勇敢的人购买了200辆公路BX 4TC。

2.1升发动机输出380马力，但4TC的四轮驱动系统是原油。它也是比其他创造商的许多紧凑型B组武器更大的汽车，所以BX并不那么灵便。它在1986年蒙特卡洛集会上首次亮相，但这两个参赛作品都在主场退役。在瑞典排名第六的是一些安慰，但在雅典卫城拉力赛上的痛苦让雪铁龙甚至在B组被禁赛之前就已经取消了。

胜利TR7 / 8 - 1976年

TR wedge的拉力赛生涯是英国利兰以失败告终的另一个例子，胜利应该是结果。已经推迟投入生产，TR7的动力不足，因此Triumph将16气门Dolomite Sprint发动机安装到其拉力赛车上并将其调整为220bhp。它处理得很好，但落后于265马力的福特Escorts。

在1978年，规则的变化使得TR7拉力赛车非法，因为Triumph没有出售16气门公路版本，因此TR7 V8介入。它的Rover V8动力装置给它的功率为300bhp，即使处理稍有不安更大的引擎。托尼庞德利用他所有的天赋来克服TR7 V8的结果，并在1980年的马恩岛和伊普尔集会上取得了胜利，并伴随着梦幻般的V8轰鸣声。