二手超级跑车指南 半价迈凯轮MP4-12C

没有比迈凯轮更具异国情调的汽车创造商，至少在世界各地销售的模型中，并且年销售量可以达到数千个。迈凯轮不做SUV，甚至不做2 + 2。它所创造的一切都是带有碳纤维单壳体的中置发动机超级跑车。对于我们几乎所有人来说，拥有一个人的前景是一个不可能的梦想。

或者是吗?数十年来，记者们向来在写“我的第一个法拉利”故事，迈凯轮的所有权阶梯现在正在云层中降落到触手可及的距离内吗?而且，更重要的是，你现在应该伸展每一个肌肉来伸手去拿那个底线吗?

直到最近我才说不。最实惠的McLarens是第一款，这意味着MP4-12C，这款车的引入几乎不顺畅，而且迈凯轮认为需要重新设计，重新设计，重新命名并在发售三年后重新启动。它在2011年上市，没有正常的导航功能，许多车主都无法打开车门，并且在我们每年追寻英国最好的驾驶者汽车的过程中，处理时间超过了订单的一半。

但时代变迁，价格下跌。事实上，七年前售价168,500英镑的汽车今天可以购买一半的汽车。更重要的是，现在比现在好多了。英国领先的独立迈凯轮专家Alastair Bols表示：“该车在2012年进行了大幅升级，不仅将功率从592马力提高到616马力，而且还有卫星导航和蓝牙工作，但它也免费为客户安装与早期的汽车。因此，除非汽车向来躲在棚子里，否则它将会升级。“

因此，我们现在谈论的是拥有升级的碳纤维迈凯轮，价格约为85,000英镑，中档莲花埃武拉的价格。听起来很诱人，但你应该屈服吗?

我开的车是麦克拉伦自己的火山橙色12C蜘蛛，因为它很完美，时钟上惟独几英里，你绝对不能以五位数的价格购买它。但是它驱动它的方式完全代表了健康的12C应该驱动的方式：即使是那个车顶也几乎没有差别，因为即使在轿跑车里它也不是汽车结构的一部分。

你能感受到过去的岁月吗?从广义上讲，是的，但这不是一件坏事。例如，当看起来像一辆韩国概念车那样乏味的新品时，他们的表现非常好。在我的眼里，它看起来不再平淡，只是微妙的 - 火山橙色油漆放在一边 - 而且我预计它的外形会比许多更具戏剧性的超级和超级跑车更具永恒性能。

内部仍然有一种场合感。我实际上非常喜欢车门内侧的大型模拟转速计和通风操纵装置，而迈凯轮首次设计驾驶员可以清晰看到的汽车的政策就像在任何后来的汽车中一样明显。导航是垃圾，但可能不比这个时代的法拉利少。按下按钮，向她开火，让我们看看她会做什么。

家庭关系从一开始就很清晰。汽车的基本姿态，能见度，操纵分量，驾驶位置和人体工程学说明了一种在全新720S中清楚明了的理念。因此，如果你足够幸运能够与现代迈凯轮相提并论，那么12C就比你想象的要熟悉得多。

但所有细节都不同。该发动机具有与最新600LT相同的容量，配置和升级后功率，但听起来比570S更加无效且响应不一样。还有更多的滞后，而在新的迈凯伦赛车中你限制使用动力传动系统的赛道模式来完全适应这种环境，如果我有一个12C就是我总是留下它的设置。在过去的七年里，这些车型都有他们对驾驶员脚的反应方式变得更加敏锐。

在PistonHeads上找到一个二手McLaren MP4-12C

再说一次，今天麦克拉伦没有做过这样的比赛。确实，12C在提供相当遥远的驾驶体验方面有一点声誉，但今天这种类似豪华轿车的舒适性会让您越来越难以接受。如果那里有一辆更舒畅的超级跑车，我就没有驾驶它。我并不狡辩麦克拉伦决定在后来的模型中坚定不移，因为麦克拉伦必须首先成为车手的第二，第二和第三，但我也不会对这种行动的不可幸免的牺牲视而不见。

至于那种驾驶体验，穿过车道是一件很可爱的事情。它的速度和你想要的一样快，也很有吸引力。制动器是示例性的。然而，这是您可以看到最大进步的地方，而不仅仅是油门响应。首先，现代迈凯轮 - 即使是功能较弱的570S--感觉要快得多。今天的Mac具有惊人的容量，无论是有趣还是惊人，取决于你对其部署的合理程度;12C不能做到这一点，所以从来没有感觉到只是血腥的快。换档也很随意：换档本身仍然很快，但从指令公布到重新施加功率的任何一方都是明显的，而今天它们实际上是不存在的。

至于操控，好吧，我不打算绕着迈凯轮自己的一辆传统汽车投掷，但是我开得很硬，速度很快，喜欢转向本身的加重和传动，但仍然发现汽车更难放置比我想要的还要多。这是我记得的新车时的感觉，可能是在这个领域 - 纯粹的，主观的驾驶员互动 - 今天的麦克拉伦感觉变化最大。