专家表示禁止使用EV充电机架中的插电式混合动力车

报告认为，插电式混合动力车需要很长时间才干充电并阻挠使用托架的快速充电功能的全电动汽车

根据一份新的报告，应该禁止插电式混合动力汽车(PHEV)使用电动汽车(EV)充电机架，将它们释放出来供“纯”电动汽车使用。

今天出售的大多数插电式混合电动汽车的充电速率受限于3.7kW左右，而最快的充电器至少可以提供50kW，这是大多数纯电动汽车所接受的速度。这意味着EV通常需要大约五分钟才干获得15英里的充电费用，而PHEV需要一个小时才干获得相同的范围。

电动汽车充电基础设施专家哈罗德·德莫特(Harold Dermott)认为，直到PHEV“具有更大的电力范围并能以更快的速度接受电力” - 他们应该被禁止在高速公路服务区域使用充电舱。

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在撰写RAC基金会题为英国公共充电点网络进展的报告中，Dermott表示担心如果PHEV继续阻挠电动汽车使用快速充电托架，充电点“永远不会用于充电BEV的基本目的[电池]电动汽车]“和网络运营商的收入将”崩溃“。

该研究还指出，公共收费点的可靠性有所改善 - 服务单位从14.8%减少到8.3% - 但表示这仍然是一个过高的比例。

此外，在Dermott的报告中确定了两种类型的充电行为 - 旅程充电，其中充电点的主要目的是“充电” - 和目的地充电，其中充电是次要的其他活动，如购物，参观休闲中心或在火车站停车。

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该报告呼吁充电点位置 - 特殊是较大的集线器 - 提供与典型加油站相同的服务和设施，例如防止天气，食物和饮料，厕所和照明。

RAC基金会主任史蒂夫古丁警告说，如果汽车只能以有限的速度充电，那么安装“更快，更强大”的充电点将“浪费钱”，并补充说它是汽车和充电器兼容的“关键”。

Gooding强调了业内所有各方之间相互沟通的“基本”需求，因为“政策，技术和市场几乎都在不断下降”。