90年特别 迈凯轮塞纳vs奥斯汀七路测试

也许最令人瞩目的关于The Autocar(当时正是如此)在1928年进行和公布世界上第一次道路测试的最重要的事情是，我们和其他任何人都没有比这更快地做到这一点。

到了1928年，我们所知道的汽车已经有40多年了，为了善良。

第一辆车是19世纪的无马车，以巨大的费用建筑，作为有钱和勇敢的有趣玩具，配备实心轮胎，舵柄转向和全损润滑，其中油基本上通过发动机内部从油箱倾倒到地面。然而，他们仍然对它们产生了足够的兴趣，1895年，亨利·斯图梅认为需求足以满足“为机械推进的公路运输利益而出版的期刊”。然而，仍然需要The Autocar 33年来实际应用足够严谨的评估来称他们为“道路测试”。

到那个时候，汽车已经改变了所有比例。为了证明这一点，请加入我在赫里福德郡，在那里，我对一个非常迷人的老奥斯汀七人的咕咕声将会被粗暴地打断。

有问题的Austin与Autocar有双重连接。它不仅是1928年的车型，也是90年前我们的第一辆公路测试车，但它也是由曾经是我们的主要副编辑的John Lilley拥有的。奥斯汀与原来的试车不同，因为它缺少那辆车的戈登英格兰轿车车身，但至少对我来说，它更好。对我而言，Seven是一款开放式双门四座车，车头灯安装在侧面，而不是前部。虽然修改Sevens的概念催生了整个行业，但约翰的汽车是完全标准的，因此是90年前汽车世界的完美窗口。

然后我们听到它，咆哮着，啪啪啪啪地向着我们的道路徘徊。即使在今天，它看起来像是在一个反乌托邦，后世界末日的未来中构思出来的东西，并且它在它紧挨着像奥斯汀那样简单，小巧和美丽的东西之前停留。在塞纳已经到来。

我立刻感到愚蠢。差距太大了。这就像将最新的计算机辅助设计的产品与洞穴绘画，梦幻飞机的航空电子设备海湾的算盘进行比较。但事实是奥斯汀是AutoCar当时正在测试的汽车，塞纳是Autocar现在正在测试的汽车。是的，我们本可以得到一辆41/2升的宾利，这是1928年的一款全新产品，其性能如此令人难以置信，其最高速度是该时代平均车型的两倍(甚至塞纳也无法夸耀的数据)。但是我们仍然会给你一辆带有细长轮胎的汽车，每个角落都有鼓式制动器，发动机罩下有一个四缸发动机，它仍然只能达到92英里每小时。无论如何，我们在1928年没有测试过。

你先开车去哪儿?奥斯汀，让塞纳觉得比实际上更快，或迈凯轮，让七人感到更加微不足道?对我而言，至少在专业方面，它是塞纳，我是现代世界的生物，虽然我知道它是荒谬的，但我可以通过超级卡性能加快速度，并且破坏球的加速度似乎不正常，然后肯定熟悉 - 我希翼，比奥斯汀提供的更为熟悉。

事实上，当我找到第一段安全，开放的道路并试图投入789马力时，感觉几乎可以操纵。是的，直道并不是真的存在，你不能在一两天内没有权力，没有数字严峻伤害你的牌照和自由浮现在屏幕上，但即使脚踏实地，塞纳仍然看起来某种程度上可以容纳。但后来有点想法和'我好奇'的时刻。

所以我按下按钮，关闭牵引力操纵并再次尝试，然后接近混乱的东西爆发。车子实际上并没有加速，但是仪表板上闪烁着不同的颜色，后端有一种奇怪的嘶嘶声，我蓦地不得不努力工作转向，这很奇怪，因为这是一个直路。发生的事情是，一对最笨拙，最粘的轮胎用螺栓固定在公路车上，正处于自焚的过程中，而且由于这条路有翘曲和不完整的表面，塞纳的背面已经进展得很高自己的独立思想。在私人设施上，我发现它会在第一档，第二档以及相当多的三档中完成。