吉利全新BMA模块化架构下的A级SUV车型 缤越

9月21日，吉利全新BMA模块化架构下的A级SUV车型——缤越，在宁波国际赛车场举办了一场以let's battle为主题的全球性能首秀。

作为BMA架构上的首款SUV车型，缤越可以说是中国汽车品牌中，第一款真正意义上面向全球市场设计、研发、创造的汽车产品。

BMA基础模块特点

BMA基础模块化架构由吉利完全自主研发，主要开辟紧凑型车型，可以实现多级别、多类型开辟，拥有极致的空间利用率并且匹配多种动力。已经在成都车展上市的首款A级轿车缤瑞便是出自于此平台。

它的特点是：适应多级别、多类型车型开辟，A0至A+级，SUV、轿车、CROSS车型、以及wagon和MPV等多种车型;空间利用率提高：车长方向可实现前后悬最小化设计，使造型更好看;匹配多种动力组合：可搭载1.0TD、1.4T、1.5TD等多种形式的汽油动力和混合动力;

主被动安全设计：可满足欧标和国标的“五星”安全碰撞标准;未来可实现L3级别自动驾驶功能，搭载HID高度智能驾驶硬件。

吉利缤越

缤越的外观造型采纳吉利的最新家族化设计，官方称之为“时光竞速美学”。整体来看，缤越的造型还是倾向于迎合年轻人的喜好，标志性的家族前脸，但多线条的处理突出了车头的立体感;黑/白双色车身的设计也是时下流行的搭配，时尚之余不失SUV的硬朗。缤越车身长宽高为4330/1800/1609毫米，轴距为2600毫米。

走进车内，缤越的内饰不同于以往吉利家族的传统设计，造型焕然一新。与车身呼应的双色内饰搭配凸显年轻活力，10.25英寸的中控屏镶嵌在对称式的中控布局中央，下方是整齐的出风口和实体功能键配置，这部分说不上多前卫，但也胜在简洁慷慨。平底的三幅式方向盘，悬浮的中控屏，科技感十足。配置方面，新车提供陡坡缓降、泊车辅助、电子手刹等有用性配置。此外，该车还配备丰富的智能安全装备和L2自动驾驶辅助技术。

动力部分，缤越搭载的是吉利与沃尔沃联合开辟的1.5T三缸发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大马力177Ps，最大扭矩255N·m，百公里加速仅7.9秒。

赛场表现

在场地性能试驾中，我们体验了“百公里加速”、“百公里制动测试”、“麋鹿测试”，整套下来对车辆多方面的性能极限进行测试。

动力总成上，1.5T搭配7速湿式双离合变速箱，177马力，255牛米数据上已经达到小型SUV车型中的一级水平，百公里加速时间只要7.9秒，本田缤智是11秒，丰田C-HR则要9秒以上，缤越的加速性能远远领先于同级竞品车型。

在起步初期提供的动力很连贯，油门的调校灵敏，时速60km/h下加速强，后劲足虽是三缸机但车内察觉不到颤动。

另一个能体现舒适度的还在于悬架，缤越前悬180mm、后悬210mm，此设置要较之同类型产品更长，以更好的过滤路面振动，但底盘调校并不算硬，加上新车重心较高，一定程度也容易在入弯时感觉侧倾大。不过本次试驾的是缤越运动版，其配备的是马牌UC6轮胎，这套轮胎为缤越提供了上乘的抓地力，80km/h时速入弯也丝毫未感到怯场。再者，有了此套轮胎的助力，新车能轻松达到36.5米的刹车制动距离，成绩直追着领克01。

麋鹿测试下对车辆紧急变道时，车身的转向性和稳定性有着较高的要求，而此时缤越ESP电动助力转向系统的作用就更加突出。