马耳他人对汽车有着特殊的亲和力

它们意味着声望，富裕和特殊的自由，尽管事实上我们无法驾驶太快或太快，因为不断增长的交通确保我们很少有机会冒着超速罚单的风险。

直到最近，驾驶汽车时个人自由的方面在汽车广告中占有突出地位。动力，性能和速度在促销材料中占有重要地位，即使对于除了兰博基尼和法拉利之外的紧凑型和预算型汽车也是如此。

关于街头赛车，汽车追逐和赛车运动的电影仍然有牵引力。虽然我们不得不承认速度限制，拥堵和平均交通速度低于19世纪的马车将这些故事移植到童话世界。

最终自由的乐趣与改善公共和个人安全的目标相称，并且被发现缺乏。每次车祸，通常涉及其他汽车，骑自行车者或行人，都是太多了。这种情况以及不断增加的呼吸道疾病导致过早死亡，使监管机构，政界人士和保险公司陷入困境，对汽车制造商施加了越来越严格的限制。

该开发明确指出了自行驾驶的零排放汽车。汽车行业面临着未知充满未知因素，无法承受的资本需求以及不断萎缩的消费群体，这些消费群很快就会消失。

丰田将其未来归功于氢气。它将保证交通零排放，只需要暂时的基础设施投资，并允许原材料独立。缺点是氢作为燃料的效率低下。在改进的奥托发动机中，三分之二的能量用于浪费。

大多数汽车制造商都相信他们必须电动，赌博电池行业可能会受到原材料瓶颈和能源基础设施容量限制的限制：如果今天只有10%的汽车在高峰时段插入，大多数城市将经历通常与朝鲜相关的电压下降。

如果电力来自除100%可再生能源以外的任何东西，电动汽车的二氧化碳污染即使不比柴油车或汽油车差，也会如此糟糕，因为制造电池驱动汽车的碳足迹远远超过传统汽车。

一直以来，科技公司和新的初创企业如Alphabet，优步和特斯拉都在采用自动驾驶技术的传统汽车制造商的行列，这有望排除街头的人为错误，并带来数百万职业司机的冗余。

然而，所有汽车制造商都必须提出一个可行的计划，以便如何扩大收入，直到有一天运输成为公共产品。汽车每年建造更安全，更高效，污染更少(如果我们忘记了柴油丑闻)，同时展示了驾驶时人类技能的重要性。这些新车取代了乘客舒适性的驾驶体验。与Bullitt不同的是Steve McQueen，而是飘向2001年 - 太空漫游。

幸运的是，主要是司机租车或买车，而不是乘客。确保持续盈利的一条途径是使用像手机这样的现代汽车：作为可以货币化的可自由调整的个人数据的永无止境的来源。想想从广告到选民简介，向有兴趣的各方出售司机的习惯，健康或消费者偏好的无限可能性。例如，汽车座椅上的一个小型传感器可以记录体重增加，这可能向健康保险公司发出肥胖相关疾病的风险增加：费用会随之上升，或者覆盖范围被拒绝。

另一种可能性是将一个越来越不可避免的东西作为一个独特的卖点：“豪华车展示你不仅仅是钱”，沃尔沃在20世纪80年代宣传他们的汽车。这家瑞典汽车制造商一直处于安全的最前沿。这是第一个安装三点式安全带，使用夹层安全玻璃，缓冲仪表板，加强车门防止侧面碰撞，安装从屋顶到膝盖的安全气囊。它有第一个后向儿童座椅，第一个盲点警告系统，并且是第一个引入减少冲击的碰撞区域。

有趣的是，沃尔沃设计无可挑剔的汽车被认为是驾驶员。它设法体现了卓越的驾驶体验。驾驶沃尔沃意味着你是明智的和大脑的，而不是娘娘腔的。

直到日本的汽车制造商将瑞典人挤进他们重要的美国市场，而福特在1999年购买沃尔沃时几乎消灭了他们，他们不知道如何处理一个顽固的欧洲公司，心爱但仍然亏本。

九年前，当中国汽车制造商吉利收购哥德堡公司时，我对其未来寄予厚望。我不可能更错。

2018年，公司创造了历史上最好的一年，销售了642,000辆汽车，比2017年增加了12.4%。它与优步签署了一项合作协议，为其自动驾驶计划购买了24,000辆沃尔沃XC90。

然后沃尔沃与加州计算机系统公司Nvidia达成合资协议，开发具有无与伦比的计算能力的具有人工智能功能的车载计算机系统。沃尔沃推出了共享移动计划'M'，并开始提供'Case by Volvo'，这是一种汽车订购系统，包括保险，服务，维修，交付和轮胎更换，每月收费。一直以来，欧洲设计师都确保这些车看起来既时尚又令人向往。

通过收紧欧洲排放标准的挑战，沃尔沃宣布，从今年开始，每一款新车型都将采用电动或插电式混合动力。未来看起来很有希望。

可悲的是，不是我作为零售投资者，我心想。

沃尔沃由吉利控股集团全资拥有，吉利控股集团除中国汽车制造商吉利汽车控股有限公司外，均未上市。投资安全驾驶冠军的唯一可能性是购买其中一种中期债券。在3月份发行的600欧元债券2024在撰写本文时收益率为2.2%。但随后发布了更多公告。

所有新车型都将拥有180kph的最高速度限制 - 再次，明智的，如果可能是Top Gear的死忠粉丝或德国无限高速公路上的超速驾驶员。

但这不是插手停止的地方。很快所有汽车都将配备针对驾驶员的AI支持的室内摄像机。他们会认出司机是分心还是陶醉。在这种情况下，汽车将减速，停放和固定。目前还不清楚计算机是否可以像Kubrick的Hal一样自行检查，或者警察或专业控制人员是否会潜入并接管。

中国人有充分的经验，每天24小时监控其1000万穆斯林维吾尔族人口。每辆车都是警察监视器上的红点。每个清真寺的访客都被拍摄，注册并随后被控告。电话和网络数据已归档和分析。百万维吾尔人被关押在“再教育”营地，儿童成为孤儿，人们骚扰彼此间谍。出于安全考虑，这是出于最好的意图，至少对汉人的安全至关重要。

将我们的汽车用于社会工程目的的概念令人不安。不管有什么好的原因，我都不想拥有一辆能够监视我的汽车。你呢?安全与自由之间存在反向关系。绝对安全只能通过彻底消除自由来实现。沃尔沃终于去了中国吗?

对于司机而言，算法错误或任何其他自动判断失败的后果不会像中国的穆斯林那样严重。但是，这需要失去自由和隐私，这是非常令人不安的。

它的安全隐患也是如此。个人可能被诽谤和勒索，数据被伪造和改变。这不是我们驾驶汽车，而是驾驶我们的汽车。只要它想!

所有这些都是以安全的名义进行的。但我确信，一旦我们停止自己开车，这些相机就不会消失。他们会确保我们不是人民，侵权者，懒鬼或梦想家的敌人。我很高兴毕竟我从未成为沃尔沃的投资者。