2022北京冬奥会女子单人雪车比赛在延庆的雪车雪橇中心结束了第四轮的争夺

北京时间2月14日上午，2022北京冬奥会女子单人雪车比赛在延庆的雪车雪橇中心结束了第四轮的争夺。选手汉弗莱斯和泰勒分获冠亚军，加拿大选手德布鲁因第三。选手怀明明和应清分别排名第六和第九。

北京时间2月13日上午先进行了女子单人雪车第一和第二轮的比赛。共有世界各国的20位选手参加这一项目的争夺，队怀明明和应清参加。

前两轮过后的汉弗莱斯2分09秒10的总用时排名第一。加拿大的德布鲁因和德国的诺尔特分别排名第二和第三。怀明明表现出色，2分10秒90的成绩暂列第五。应清2分11秒15的成绩排名第八。

2月14日上午9点30分，女子单人雪车第三轮的争夺开始，所有选手按照前两轮过后的排名顺序出发。

第五个出发的怀明明1分05秒71完成，总成绩3分16秒61排在第六。应清第八个出场1分05秒82完成，总成绩3分16秒97排名升至第七。选手汉弗莱斯以3分13秒97的成绩继续排名第一，领先第二的加拿大的德布鲁因1秒55。另一选手泰勒超越德国选手升至第三。

上午11点，决定最终结果的第四轮比赛开始。20位选手按照前三轮成绩倒序出场。第一个出场的乌克兰选手洪科1分07秒45的成绩完赛，最终成绩4分29秒10。洪科的成绩随后被她后面出场的牙买加选手芬拉特-维克托里安、韩国选手金柳兰、斯洛伐克选手切尔南斯卡、的安德烈乌蒂超过。选手把成绩提高到了4分24秒79。德国选手雅曼卡第七个出场，她完赛后4分24秒00的成绩把选手安德烈乌蒂的领先成绩刷新了0.79秒。不过雅曼卡的成绩被第九个出场的罗马尼亚选手格雷库0.01秒的优势超越。格雷库的成绩又被第十个出场的法国选手博克、第11个出场的俄罗斯选手谢尔格娃、第12个出场的瑞士选手哈斯勒超越。

应清第14个出场，出发用时5秒87，前三计时点分别用时16秒04、28秒84、40秒76，但在第三计时点后连续碰墙速度有所减慢，最后一个计时段54秒38，最终1分06秒44完赛，4分23秒41的成绩暂列第三。

怀明明第15个出场，出发用时5秒91，四个计时点16秒09、28秒92、40秒72、54秒06，最终1分05秒97完赛，最终4分22秒58的总成绩结束比赛，超过此领先的瑞士选手哈斯勒暂列第一。

第16个出场的澳大利亚选手沃克滑出1分05秒21的好成绩，4分21秒46的总成绩超越怀明明。第17个出场的德国选手诺尔特4分21秒33的成绩又超越沃克。倒数第三个出场的选手泰勒4分20秒81的成绩超越诺尔特。倒数第二个出场的德布鲁因4分21秒03的成绩完赛，落后泰勒。最后一个出场的选手汉弗莱斯，前面三轮都取得单圈第一的成绩。她的最后一滑1分05秒30，虽然只在第四轮排名第三，但凭借此前无可比拟的优势，汉弗莱斯最终4分19秒27的成绩夺得冠军。

雪车的橇刃进入槽沟，应清、怀明明依次出发，蜿蜒回转间，两位姑娘展现飞驰的魅力，完成女子雪车的奥运首秀。

2月14日，在女子单人雪车项目中，选手怀明明4分22秒58拿下第6名，来自上海的应清4分23秒41获得第9名。

从第一届冬奥会就被列入比赛项目的雪车，在我国是一个比较新鲜的项目。雪车的平均时速在100公里左右，最高可达160公里。风驰电掣的速度中，应清、怀明明领衔女子雪车队，在这个被称为“英雄的游戏”中，展示着速度。

作为“跨界跨项选材”的佼佼者，雪车舵手怀明明和应清不仅运动轨迹重叠，她们的成长关节点也异常相似。

从跨界跨项、世锦赛首秀到创造雪车队最好成绩，她们在短短两年内迅速提升，一起跻身国内女子单人雪车和女子双人雪车顶尖选手行列。

2015年是雪车队焕发生机之年，也是许多运动员的新生之年。时年18岁的应清，师从名帅孙海平，主攻百米跨栏项目已有四年。

“力量很足”“训练刻苦”“善动脑筋”是孙海平对她的评价。彼时，这个上海小囡几乎没有见过雪天，梦想和师兄刘翔一样征战奥运。

同年，北京成功申办冬奥会，跨界跨项选材开始，应清便与刚成立的雪车队悄然结缘。

应清因身高、体重等优势，被雪车队教练一眼相中。担任应清跨栏教练的曹靖意识到这是一个机会，“我自己对雪车项目比较了解，她跑步的动作等各方面，我觉得都挺合适的，就想让她去尝试下。”

2015年冬天，应清前往沈阳体育学院进行雪车项目测试。六十米的速度，投掷铅球的力量，立定跳远的爆发力，田径打下的基础让应清对雪车的感觉相当好，从中脱颖而出顺利通过选拔。

这个几乎没怎么见过下雪的女孩，由此开启了自己的“冰雪奇缘”——用她的玩笑话来说，就是“陆地上已经满足不了我对速度的渴望，所以我就上墙了。”

和应清经历相似，怀明明同样也是通过跨界跨项，与雪车结缘，原本她练习的项目也是田径。

2017年陕西冬季运动管理中心成立，毕业于北京体育大学的怀明明成为陕西雪车项目的第一批注册运动员，并且迅速进入雪车队，为该项目注入新鲜血液。

“当时紧张得要死，下去以后，眼前一片空白，什么也不知道。”回想起第一次上赛道的经历，怀明明仍心有余悸。

这种紧张和陌生，甚至一度伴随到怀明明第一年参加比赛，“当时也不太成熟，官方给配的车舵绳挂到刹车把上，我出去后发现舵打不了，然后就直接飞上天，然后嘭的一声掉下来了。”

应清和女子雪车已多次在世界赛场赢得荣誉。

徒步走赛道，熟悉每一个细节

但经验就是在一次次摔伤、碰撞中打磨出来的。

2017年的首届全国雪车锦标赛上，应清斩获女子单、双人推车赛以及女子两人车滑行赛桂冠，怀明明的表现也十分抢眼，获得女子两人车项目的亚军。

在2018年德国国王湖雪车世锦赛中，应清和怀明明代表队参加双人雪车比赛，最终打进决赛，分别和搭档以第20名和第12名的成绩完成了雪车项目世锦赛的首秀，这个成绩对于当时成立仅一年的雪车队来说无疑是巨大的鼓舞。

这些成绩背后，源自她们的汗水，同样也有细致。滑行训练之外，两位舵手会徒步走一趟赛道，熟悉每一个弯道和翻车点。

然后安静坐下，作出打太极一样的手势——每次滑行前，她们也都会模拟每一个弯道的打舵感觉。

面对北京冬奥会，怀明明感慨道：“经过一整年的滑行，其实也给自己带来了很大的信心。毕竟熟能生巧，而且教练也比较有经验。”