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在自动驾驶至上的争夺战中,我们已经看到汽车制造商采取了截然不同的方法来寻求驾驶员参与度的下一个发展。尽管有很多细微的方法可以将全自
一家行业组织收集的最新调查数据显示,机器人出租车确实存在公众形象问题。今年早些时候,汽车自动化教育合作伙伴调查了1200名美国人,发现48%的美国人表示,他们“永远不会乘坐自动驾驶的出租车或拼车”。而认为自动驾驶汽车永远不会安全的美国人稍微多一些——20%对18%,相比那些说他们会把自己的名字列在等候名单上以得到一辆自动驾驶汽车的人。 PAVE表示,该公司的数据既没有反映出Uber无人驾驶汽车
信息是从泄露的内部对话中获得的。 显而易见的是,与老牌汽车制造商相比,特斯拉在许多领域都领先于他们。 它不仅提供了一些最快和最长范围的电动汽车,而且它的自动驾驶半自主驾驶技术和空中更新让其他制造商担心。 根据一份内部文件,这份文件本来应该是秘密的,但是由Automobilwoche获得的,除了大众汽车的首席执行官HerbertDiess外,没有人说他担心特斯拉在上述领域的领先地位。 消息来源引
Lyft认为,到2021年,其大部分游乐设施都将采用自动驾驶汽车。但直到最近,它一直不愿意做任何昂贵的工作来建造和安装为这些自动驾驶汽车提
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