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九年之后,马自达终于以五十铃D-Max为起点,为其第三代BT-50皮卡进行了全面大修。 上周晚些时候,马自达澳大利亚公司通过直播发布了这款产品。 这是马自达第一次将其Kodo设计语言改编成一个更坚固、更实用的产品。 随着光滑边缘的钣金和一个从马自达的交叉支柱CX-5和CX-9的灵感,这是一个胜利的组合,如果你问我们。 虽然不想贬低新BT-50的豪华外观,但最大的变化是它的基础形式。 马自达已经
五十铃马来西亚已宣布,它已恢复业务后,取消限制条件下的行动控制命令(CMCO),并说,它是优先履行客户订单,特别是那些在MCO于3月生效之前。 它说,在MCO之前收到了大约300份不同D-Max型号的订单,其优先事项将是确保这些客户在恢复运营后迅速收到他们的车辆。 目前正在努力确保车辆从Pekan、Pahang的工厂快速处理,并被派往全国各地的经销商,在那里已经建立了新的交付程序,以确保客户和
你上次想五十铃是什么时候? 如果你住在U S A,那可能已经有很长一段时间了,因为日本的汽车制造商已经越过了你的视线;最后一辆在美国销售的五十铃客车在2009年拿到了标签。 不过,别担心——五十铃没有我们,作为全球最大的商用柴油发动机、卡车和公共汽车供应商之一,做得很好。 五十铃还在其他市场销售乘用车和SUV。 即使它还在这里销售汽车,五十铃也不是最令人兴奋或令人回味的汽车制造商——至少,它在
五十铃MU-X很可能是2017年最常见的升级车型,随着2017年车型本周的推出,大型SUV在短短三个月内获得了第二次更新。 五十铃Ute Australia强调了澳大利亚作为五十铃最大出口市场的重要性,推出了MY17MU-X,并对我们的市场进行了独特的升级。 改进的MY17声音衰减(净了一个声称的3DB室内降噪)和升级的客舱材料是直接的结果,较低的满意度调查分数给噪音和室内设计的现有当地客户,
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