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最新消息:《华尔街日报》称,谷歌正在研发无人驾驶出租车解决方案的消息被夸大了。据《华尔街日报》报道,一名知情人士表示,“谷歌的一名工程师一直在测试一款帮助谷歌员工拼车上班的内部应用,该应用与公司的无人驾驶汽车项目没有关联。” 据彭博社报道,我们现在知道了谷歌想用它的自动驾驶汽车做什么:与优步竞争。 《华尔街日报》从接近优步董事会的人士那里得知,谷歌计划推出自己的叫车服务,可能由其自动驾驶汽车提
像无人驾驶汽车一样,自动驾驶系统可以完成以前只能由人类完成的任务。卡内基梅隆大学(Carnegie Mellon University)的人工智能伦理专家戴维•丹克斯(David Danks)和亚历克斯•约翰•伦敦(Alex John London)在一篇最新的IEEE智能系统专家意见文章中指出,目前的安全法规没有针对这些系统进行规划,因此在确保自动系统安全可靠地运行方面装备不足。 伦敦大学迪
麻省理工学院发明了一种模拟系统来训练无人驾驶汽车,创造了一个具有无限转向可能性的真实世界,帮助汽车在巡航到真正的街道之前学会导航一系列更糟糕的场景。 自动驾驶车辆的控制系统或“控制器”在很大程度上依赖于来自人类驾驶员的驾驶轨迹的真实世界数据集。 从这些数据中,他们学习如何在各种情况下模拟安全转向控制。 但不幸的是,来自危险的“边缘案例”的真实数据,如几乎崩溃或被迫离开道路或进入其他车道,都是真实的
在自动驾驶汽车领域,控制车道变换的算法是一个重要的研究课题。但是大多数现有的车道变换算法都有两个缺点之一:要么它们依赖于驾驶环境的
随着无人驾驶汽车变得更有能力和更普遍,它们将改变人们的旅行习惯,不仅在他们自己的社区周围,而且在更远的距离。我们的研究揭示了人们的
自动驾驶汽车(AV)市场将需要数年时间才能成熟,但已经取得了很多进展 - 投资者应该开始关注其增长现象。到2040年,估计每年将售出3300万
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