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当电动卡车的竞争对手开始摊牌的时候,汽车工业再也不能像以前那样缓慢地前进了。在接受新技术方面,皮卡、货车和多用途车通常都落后于乘用车,但没有人认为电气化只是昙花一现,现在是给卡车充电的时候了。 然而,在电动汽车大战中,一些大品牌并不一定占据着最强大的阵地。电气化已经证明,汽车行业的经验并不总是转化为巨大的优势;事实上,这可能会让你在面对初创公司时显得古板而懒散,因为没有任何遗产可以阻止他们前进
汽车行业再也无法承受其过时的冰川速度了,而不是在电动卡车战争中的参与者开始举手的时候。在采用新技术方面,皮卡,货车和多功能车通常通
未来的城市内电动商用卡车:如果是戴姆勒,那么Fuso Vision One的外观就是如此。三菱扶桑卡车和巴士公司(MFTBC)是戴姆勒卡车公司的一部分
戴姆勒一定想在电动卡车游戏中抢占特斯拉,并利用世界舞台这样做。这家德国汽车巨头周二在东京车展上宣布推出E-Fuso Vision One,这是一
电动卡车初创公司和潜在的特斯拉竞争对手里维安周五宣布了由亚马逊领导的7亿美元投资回合。该公告发布不到三个月后,里维安公布了其前两款
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