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当空间是一个溢价,你需要收取多个车辆在高功率,你可能需要建立充电器楼上 随着电动巴士系列生产的推出,戴姆勒在德国曼海姆巴士厂进行了改造,为梅赛德斯-奔驰eCitaro新建了一个中央电动充电站。 看看实现电气化的方法是相当有趣的。 在曼海姆工厂的情况下,有一个1 2MW的站,有四个150KW的DCCCCombo2摊位,加上两个不同的架空充电系统(每个300KW),用于两个看台。 新生产的eCit
梅赛德斯-奔驰起步缓慢,但电动巴士的销售逐渐改善。 梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)终于为其新的全电动巴士eCitaro赢得了一些批量订单。 最近,来自德国汉诺威的公共交通提供商USTRA订购了48辆公共汽车(30辆刚性公共汽车和18辆CitaroG铰接式公共汽车)。 前四个将在今年晚些时候交付,其余的将在2020年交付。 USTRA的目标是到2023年底完全转向全电动公交车。 考
电池容量需要上升 梅赛德斯-奔驰刚刚收到来自德国汉堡的VerkehrsbetriebeHamburg-Holstein(VHH)的16辆全电动梅赛德斯-奔驰eCitaro公共汽车的订单。 这些新车辆将配备292k Wh的新最大容量电池组,而不是243k Wh,这将导致SORT2测试周期的170公里(106英里。 有利条件下的射程可达280公里(174英里)。 更高容量、更长距离的版本的引入表明
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