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近日,端午节前后传来好消息,在汽车板块中比较受人关注的自动驾驶l3级别即将放开,这则消息是来自于官方权威渠道所释放的信息,消息一经发出,便引起了圈内圈外人士的热议。比辅助系统更高阶的l3级自动驾驶技术能够提供的价值十分可观,这项技术的成功落地所带来的价值显然是十分让人激动的,中国在该领域的商业探索也深刻影响了自动驾驶的发展历程。
6月21日,工业和信息化部副部长辛国斌在当天的新闻发布会中表示,将会组织城市级车路云一体化的示范应用,启动智能网联汽车准入和上路通行的试点项目,会支持一些有条件的自动驾驶拿到项目批准。这上面说的自动驾驶是l3级别的,是一种更高级别的自动驾驶商业功能化应用,目前这个项目已经正式启动,地方的很多企业都在积极响应中,相信在未来会有更多的智能化产品跑在路上。
这一次工信部发出的信息,很明显是表明了l3级别的自动驾驶,与目前量产车上的辅助驾驶做出了明显区分,不同的技术类别也意味着它会面临不同的管理方式。官方在这一次的信息发布中明确指出这样的支持并不是一个前瞻性的技术探索,也不是单纯的去为了示范作用而推出,而是想成为一个商业化应用的导向。
不过世界范围内对l3级别的自动驾驶是有着很多的顾虑,谷歌甚至还直接公开放弃l3级别自动驾驶,转而攻克l4级别的自动驾驶模式,中国则是针对l3级别自动驾驶动了真格。从某种程度上来看,这种发展趋势是在填补自动驾驶发道路中对的各项深沟,从历史情况来看,L3级别的自动驾驶也将是这个行业顺利商业化发展的一道门槛,也是我国必须要迈过的一个坎。
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