日产在合并谈判中没有多少发言权 但它有FCA想要的

东京 - 日产没有就其联盟合作伙伴雷诺和菲亚特克莱斯勒之间的合并进行咨询，但日本汽车创造商不情愿这样做可能会导致谈判意外崩溃。

而日产汽车公司。从一开始就有较弱的谈判地位，其财务业绩在去年被其明星执行官卡洛斯戈恩逮捕后崩溃，它仍然是菲亚特克莱斯勒想要的电动汽车和混合动力技术的皇冠上的宝石。

周四召开的雷诺董事会没有对上周宣布的提案进行投票，该提案将制造世界第三大汽车创造商，仅落后于德国大众汽车公司和日本丰田汽车公司。

当法国政府，雷诺拥有15%股份的最大股东，要求有更多时间说服日产时，菲亚特克莱斯勒董事长约翰埃尔坎恩蓦地撤回了这一提议。

虽然分析师表示恢复谈判并非不可能，但他们表示，参与者之间的信任似乎已被打破。

三菱 UFJ 摩根士丹利证券(Morgan Stanley Securities)驻东京证券高级分析师Katsuya Takuechi表示，其他公司错误地低估了日产的决心，即'不' 。

雷诺和菲亚特Chrylser强调了分享零件和研究成本可能带来的协同效应，这是合并的好处。但是，菲亚特克莱斯勒缺乏并且真正想要的是业内所谓的“电气化技术”，竹内说。

随着世界各地的排放法规越来越严格，拥有这样的技术至关重要。

总部位于横滨的日产创造世界上最畅销的电动车 Leaf。

其Note是一款配备小型燃气发动机为电池充电的电动汽车，是截至3月份的本财年日本销量第一的汽车，也是50年来日产车型首次击败丰田和本田汽车公司。标题。

日产也是自动驾驶技术的领导者，这是所有汽车创造商都在努力创新的另一个领域。

“尽管日产没有发言权，但其对合并的警示态度最终变得非常故意义，”竹内说。

日产长期以来向来抵制雷诺的全面合并压力，而日本媒体报道称雷诺可能希翼它的游说力量能够得到提升，如果它与菲亚特克莱斯勒合并的话。

但朝日报道称，与菲亚特克莱斯勒谈判的失败可能意味着雷诺只会更加关注与日产的合并。

日产首席执行官Hiroto Saikawa周四晚间告诉记者，他希翼有时间了解菲亚特Chrylser-Renault合并对日产的意义，并称其“正在进入下一阶段”。他重申了对与雷诺完全合并的保留意见，强调日产必须首先将业务转向。

菲亚特克莱斯勒引用“法国的政治条件”撤回对雷诺的报价。

法国政府表示已经为这笔交易设定了四个条件，并且获得日产的支持是未达到的条件。

其他条件是保留法国的工作和工厂，尊重雷诺和菲亚特克莱斯勒之间的管理平衡，并确保参与德国的电池计划。

底特律Autotrader的执行分析师Michelle Krebs承认，提议的巨型联盟非常复杂。

她说：“没有人预料到它会成为谈判或执行的蛋糕。” “唯一令人惊讶的是它很快就结束了。”