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在我们就有关环境影响/生产电动汽车的碳足迹等问题进行学术辩论之前,让我们先看看日产在有关空气污染的各种研究中发现的内容。在亚洲和大洋洲,大约有40亿人(即亚洲和太平洋人口的92%)暴露于构成严峻健康风险的空气污染水平¹。
2020年2月在联合国环境规划署(UNEP)下启动了全球最大的实时空气质量数据库,这一点得到了进一步强调,这表明该地区的大部分地区仍处于“不健康”的空气质量水平。如今,空气污染已成为全球所有健康风险中的第五大主要死因²,其中9%的死亡归因于此。
为了解决这一问题,作为其减少CO 2排放的承诺的一部分,全球首款量产电动汽车Nissan LEAF 4的创建者Nissan 收集了该汽车自2010年首次亮相以来在全球范围内产生的影响的分析。 ,有令人信服的数据可以证明电动汽车如何成为解决空气污染水平的解决方案的一部分:
日产Leaf_EV的影响每年惟独一辆电动汽车(EV)可以节省4.6公吨5的温室气体,相当于种植209棵树木6。
迄今为止,全球460,000多名日产LEAF车主已为:
节省了约210万吨的CO 2。综上所述,一年要处理那么多的CO 2需要超过8100万棵树。
超过13十亿零排放公里7由LEAF车主驱动-驾驶月球超过33,800次的距离!8
随着当前CO降低55%2排放量到2030年将停止全球变暖,需要9年,2020年可能会改变消费者的催化剂一年作出选择,像切换到电动车,有空气污染有直接的影响。
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