当汽车公司发生戏剧性的转变时

汽车行业没有什么是一帆风顺的。

汽车公司需要在保持客户中意和坚持自己的根基之间找到微妙的平衡，同时跟上世界各地不断变化的市场趋势和政府法规。这解释了一个听起来完全离谱的想法如何在短短几年内变成现状。或者，或者，一个好主意最终如何从桌子上扫除，分类，打捞和再次装箱。

加入我们，我们会看到一些最引人注目的转变以及推动它们的因素。

沃尔沃永不创造的亚马逊热棒(20世纪60年代)

V8

沃尔沃亚马逊看起来很像美国汽车。它也可能听起来像一个。“有计划在亚马逊上推出，”该公司在庆祝该模特成立60周年的新闻稿中写道。技术规格尚未发布，但沃尔沃指出，它考虑将亚马逊用于改装用于乘用车的。

五个原型

在沃尔沃决定不向亚马逊阵容添加V8之前，在瑞典建筑并测试了。该项目被削减了几个原因。决策者特殊担心四缸动力车型和V8车型之间的差距太大。

阿尔卑斯山在美国的时机不好(1987年)

1500件

雷诺官员认为，他们每年可以在美国市场上销售大约Alpine GTA。据称，他们为开辟美国规格模型拨款1.8亿法郎。它采纳了弹出式大灯，两端都装有更大的保险杠，配备了更多的设备，包括皮革内饰和空调。权衡的是涡轮增压PRV V6由于强制性排放相关设备而产生。相比之下，欧洲规格汽车的V6产生了。

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在雷诺宣布计划将其持有的美国汽车公司(AMC)46%股权出售给克莱斯勒之前不久就开始生产。此次拍卖标志着其在美国的存在已经结束，并且完全没有必要建立美国规格的GTA。大多数历史学家都同意建筑辆汽车的。没有人穿越大西洋。

麦克拉伦不愿意的比赛获胜F1(1995)

公路车开辟

迈凯轮严格将F1作为。“按照我的想法，理想的汽车是我可以坐在驾驶座上然后出去在伦敦市中心开车的车，然后想继续直奔法国南部，”技术总监戈登·默里解释道。赛车不是该计划的一部分。

第一名

在公司陷入困境之前，赛车队向麦克拉伦提出了赛道准备版本并向其求助。投资几乎立即得到了回报。F1在勒芒24小时耐力赛的1995年版中获得了，击败了日产Skyline GT-R LM，法拉利F40 LM和丰田Supra GT LM等知名竞争对手。

MG顽固的美国复出(2008年)

几十年漫长的沉寂

MG母公司南京汽车集团希翼有一个后发的英国品牌回到了美国通过建立从完全击倒套件的TF跑车，所有的地方。复出从未发生过。2008年，官员们宣布建筑俄克拉荷马州工厂的协议已经失败，因此无法在美国组装汽车。MG放弃了美国的野心，专注于中国和欧洲等其他市场。

MG营销总监Gary Hagen表示，“美国不会将短期雷达视为我们预期的市场。”