过去70年中最好的保时捷七首

第一辆保时捷于1948年在奥地利一座名为Gmund的地方的一座前锯木厂上建筑了一系列棚屋。它的设计师最近从监狱释放，他被盟军拘禁。这辆车与大众甲壳虫有着相似之处- 并且有充分的理由，因为同一个人设计了两者。

他被称为费迪南德保时捷。它的所有运动部件 - 发动机，制动器，悬架和转向 - 都可以直接提升或者从甲壳虫行走装置获得，尽管发动机进行了相当大的调整升级，但1.1升四缸仍然只能生成，等待它，40bhp 。

可以说保时捷在过去的70年里已经走了一段距离。在那段时间里，汽车创造商已经成为世界上最赚钱的汽车创造商，其运营范围现在已经非常广泛，它可以创造从超级跑车到SUV的所有产品。它在一级方程式赛车中取得了胜利，并在勒芒赢得了无与伦比的19场胜利。今天这些SUV是同类车型中最令人垂涎​​的车型，但保时捷并没有忘记它的根源：它仍然创造了一个平整的四开双座，其发动机位于驾驶员后面，就像那些年前的第一架356一样。

因此，为了庆祝，我们认为我们会看到一些非常伟大的汽车(以及一些不那么伟大的汽车)将保时捷从奥地利的一些小屋带到世界上最成功的运动车创造商。

1948年至1958年

1954年356 Speedster

保时捷六年后，这家小公司进展迅速。它的成功建立在Ferdinand Porsche作为欧洲杰出汽车工程师之一的声誉之上，以及他的儿子Ferry的愿景，他看到了市场上可以使用的超高品质运动车的明显差距不仅是娱乐，也是日常交通。这个想法的基本正确性可以从2018年911可以说的事实看出来。

但是保时捷价格昂贵 - 对于大西洋彼岸最大市场的某些品味来说太贵了。为什么购买带有小推杆四缸发动机的保时捷，你可以购买一辆带有双凸轮的捷豹车，其容量超过两倍，并且配备了勒芒获奖的血统?

但保时捷并没有发现需要更实惠的东西，这也会为保时捷的主张增添一些趣味，并且保时捷并没有想出这个解决方案。这是一个名叫Max Hoffman的小伙子，他将保时捷进口到美国(他还说服梅赛德斯 - 奔驰制造了300SL'Gullwing'而无意中发明了超级跑车)。霍夫曼说服保时捷，一辆精简，轻便，价格实惠的356不仅可以凭借自身的优势进行销售，而且通过利用新兴的俱乐部赛车场景，可以在整个保时捷上洒上一些急需的星尘。某些詹姆斯·迪恩拥有并参加比赛的人也可能有所帮助。

所以356 Speedster的陡峭倾斜和可拆卸的挡风玻璃诞生了。这是保时捷迄今为止最快的公路赛车，也是最好的驾驶赛车。但它看起来也令人难以置信，霍夫曼不得不乞求斯图加特送他更多。火焰已经点燃，在像911 GT3 RS这样的汽车中，它燃烧到今天

1958年至1968年

1966 911S

它必须是911，但哪一个?1963年的原版，这辆汽车原本被称为901，直到标致变得光彩夺目并声称其拥有三位数汽车名称的权利，中间为零?或者1967年911R，第一个工厂创造的赛车911，迄今为止仍然是最轻的911以及在Nurbürgring赢得84小时1967年马拉松赛道的赛车?

我要去1966年的标准911S，这是最先进的911公路，直到他们在1968年延长轴距以试图平息它的操控性。这款车拥有911精神的精髓：小巧，轻巧，紧凑，快速，其2.0升的小型六缸发动机令人印象深刻的160马力，再加上荒谬的灵便性，使得它的点对点远远超过路上的任何东西。

是的，如果你没有采纳旧的“缓慢进入快速”规则，这可能会很棘手，但是这辆车的所有内容，从其过度活跃的转向到其独一无二的变速箱，都是为了让你忙碌而设计的。对我来说，这就是911应该是什么。