上汽荣威面临销量困境：缺乏爆款车型挑战突破

尽管乘联会数据显示，今年4月份整体车市销量出现反弹，但上汽荣威却在这个月面临销量下滑的局面。根据乘联会的零售数据，上汽荣威国内零售量仅为9288辆，较上月的12748辆下滑了27.1%，同比去年4月份的10007辆也出现下滑。这给上汽荣威可能面临掉队风险的警示。

数据显示，4月份国内乘用车市场销量达163.1万辆，同比增长55.6%，环比增长2.5%。与此相比，上汽荣威的同比和环比销量双双下滑，确实令人担忧。这一方面是由于去年4月份整体车市销量较低，因此今年4月份各品牌实现了整体回暖，一线甚至二线品牌同比销量增幅超过50%。另一方面，随着车市降价等刺激措施的实施，4月份销量环比3月份出现复苏。然而，上汽荣威却出现了同比和环比销量下滑的情况，确实值得警惕。

具体看车型销量，4月份上汽荣威销量最高的车型是荣威i5，当月销量为2820辆。作为荣威进军低端市场的紧凑型轿车，荣威i5的指导价从6.79万元起，经销商让利后起步价在5万元区间，然而以如此低价销售，新车的月销量仍不足3000台，令人遗憾。

另外，被看作是“12万元豪华替代”的第三代荣威RX5在4月份销量同样不高，仅有2696辆。值得关注的是，为了提升销量，今年3月份荣威RX5推出了最高2.5万元的让利活动，限时售价仅9.99万元起，然而从销量表现来看，降价似乎并没有起到明显的作用。

而更令人不解的是，除了RX5和荣威i5销量在2000台之上外，荣威旗下的其他车型国内销量则均在千台之下，维持着数百台的销量成绩。比如其纯电微型车科莱威当月销量仅有855台，而其同级对手长安Lumin、五菱缤果之流同期销量则均在万台之上。

同时，被寄予厚望的MPV荣威iMAX8当月销量也不过753辆，销量表现同样低迷，事实上iMAX8作为一款中大型MPV，月销量几百台的成绩确实说不过去，毕竟其同级对手传祺M8同期销量可在7000台之上，两者差距之大确实也很值得上汽荣威反思。

此外，诸如荣威ei6 MAX混动、荣威RX9、荣威RX8、荣威RX3、荣威i6 MAX等车型无不面临月销仅有数百台的惨淡命运。

对于一个品牌而言，要想实现销量突破，除了比亚迪那种站在风口上的车企能够款款爆款外，更重要的是打造出爆款大单品。对于荣威而言，眼下RX5和荣威i5等车型的销量不振，使其缺乏爆款，也让其销量难以实现突破，而这也将是摆在上汽乘用车总经理吴冰面前的重要难题。

写在最后：

当然，如果拉开距离观察，虽然在国内市场眼下销量面临较大压力，但是荣威背后的根基与实力还是较为强劲的，凭借着上汽集团的强大资源，在重整旗鼓后相信眼下暂时的销量困境对于荣威来说并不算什么，我们相信有一天荣威终将再回巅峰。