评测新款本田思域怎么样及汉腾x5多少钱

在推出市场三年后，十代思域迎来了第一次改款，说实话，这个间隔不短，不过思域有这个底气。这几年，它可能是紧凑级里被人提及最多的车型，“神车”的名号几乎无人不知，在最火爆时提辆思域可能要等上半年之久，消费者对它的热情实在太高了。

这几年紧凑级轿车市场的竞争环境也实在是残酷了些，改款的、换代的以及新车型层出不穷，综合产品力比几年前普遍提高了一个档次，或许“神车”感受到了来自竞争对手的一些压力，这次非常符合时宜的带来了改款车型，也将大家的关注度又重新拉了回来，那现在我们就来看看它有哪些变化吧。

作为小改款，思域的动力系统并没有变化，它的驾驶感受是否和以前一样?除了广大网友们，这也是我最关心的地方。

在开了新款思域体验了一上午后，我发现这台车的性格发生了一点变化，主要有这么几点。

改变一：高转下发动机声音更高亢了 有声浪了

由于排气布局改成中置了，所以我第一个想知道的就是发动机声音有没有变化，刚一上车我就原地轰了几脚油，我发现这台车竟然有声浪了。

在全力加速的情况下，转速打到4-5000rpm时发动机声音明显更加高亢，并且多了一些细腻感，这是现款车型上所不具备的。

改变二：试驾的这台顶配版本取消了L挡，增加换挡拨片

在这台配备换挡拨片的版本上，取消了L挡，只保留了S挡，我留意了下我前两天静态体验的那台没有拨片的版本，那上面是有L挡的，这是新款思域上的一个变化。

在旧款思域上，L挡其实很好用，挂上去之后转速基本维持在3000rpm左右，踩下油门后动力响应很快，转速迅速攀升，并基本会保持在5500rpm附近，以保证最大出力，在需要紧急超车的时候，非常管用。因此，这台车我重点体验了下拨片换挡，看看它能否很好的替代L挡。

实际体验下来，这个拨片换挡反应速度很快，思域上的CVT变速箱能够模拟7个挡位，在使用拨片降挡时速度很快，非常果断，转速迅速拉到红线，动力响应来的也非常及时，升挡也很果断，我觉得比L挡要好用，并且乐趣高多了，尤其在新款思域运动氛围这么强的车上，换挡拨片很大程度上提升了驾驶员的参与感。

改变三：悬架初段变硬了 开着更运动了

在体验新款车型之前，我首先测了下前后轮的胎压，在室外温度接近30度的情况下，均为2.6个大气压，我自己的那台车是2.5个大气压，都处于正常范围值附近，因此，胎压对于主观感受方面的影响可以忽略不计。

新款思域的底盘在主观感受上变得更运动了，车上的几个同事也都反应路感比较清晰，它的悬架初段调的更硬了些，但并不是生硬的感觉，碾过井盖或是过减速带时舒适性是有保证的，而且你能感觉到一些韧性在里面，整体感很强。

我挑了几个幅度较大的弯路体验了下，基本上是响着胎过，如果换做是我那台车，这会侧倾幅度就已经很大了，但还是非常可控的，而新款思域支撑变得更强了，侧倾抑制的很不错，并且我发现它的极限变得更高了，开着更好玩更运动了。

一上午的体验，我用一句话总结：新款变得更躁动了，运动感更强了。

除此以外的其它方面，它基本延续了现款的风格。

依旧强劲的动力输出

谁都知道，思域动力很强，百公里加速7秒出头，家用已经是绰绰有余了，本田的L15B系列发动机真的是非常有力，我甚至怀疑它的数据标得有些保守了，同级别参数比它漂亮的有不少，但在加速上都没法击败它，真的不得不佩服。

虽然成绩亮眼，但它的加速感受很值得一说，形容起来就是：快但不猛。这感觉更像是一台2.5L甚至更大排量的自然吸气发动机，急加速时没有突然性的力道爆发，很线性很持续，看仪表盘你会发现速度上升的居然这么快，但实际体感没有那么猛烈。

这发动机后劲很足，在高速上，80-120km/h的加速过程动力衰减很轻微，基本上是一气呵成，加速超车根本不费劲，有一种和排量不符的从容感和底气感。

不过，日常驾驶，尤其是频繁的堵车路况，低速跟车应该是你最常遇见的情况，这个时候，动力系统的跟脚程度是最重要的，这点也是思域最让我满意的地方，只要不是突然性的很暴力的深踩，这车基本上就是踩下去动力马上就来，基本没有多少响应时间，跟脚程度有点像自吸车，油门非常好掌控，市区里开着它特别轻松特别舒服，有种极强的轻快感和爽快感，我敢这么说：同级里能做到这点的涡轮车相当少。

不过不满意的地方也有，在新款思域上也是这样，突然深踩油门时需要一小段响应时间，反应没那么直接，一来涡轮需要快速建压，另外CVT也需要大幅度调整变速比，这都需要时间。

关于这个CVT

在我的用车体验里，这个CVT好像一直没什么存在感，这两年，我听到消费者端有很多这种声音：思域这么强的动力，为何要搭配CVT?用自家的双离合不是更能发挥它这个优势吗?

我是这么认为的：思域的定位是一台家用车，平顺性和经济性才是它优先考虑的事，并且结合我的体验，我认为这个CVT很合适，尽职尽责。

日常开，动力输出来的很平顺，你察觉不到它的动作，并且由于它在一定范围内能做到连续变矩变扭的特性，一定程度上减轻了小排量增压发动机的涡轮迟滞现象，动力响应更快，经济性也有保障，虽然加速感上有所淡化，但依然很有力。

现在很多消费者都喜欢紧凑型suv车，因为它们不仅空间充足，而且配置齐全，驾驶体验也是相当的棒哦，那么国产紧凑型suv哪款好?接下来小编就给大家盘点盘点还不错的国产紧凑型suv，看看有没有你喜欢的。

一丶东风雷诺科雷嘉

指导价:13.98-20.88万元

这款东风科雷嘉采用了雷诺最新家族式设计，造型非常时尚，符合当下年轻人的审美，大灯组为全LED光源，极具科技感。内饰方面，新车内饰主体颜色为黑色，搭配上银色装饰和方碳纤维装饰板，能够激发出驾驶者的驾驶欲。

二丶广汽菲克jeep 指南者

指导价:15.98-24.18万元

在外观上采用家族最新的设计风格，标志性的七孔进气格栅也不出意外的得以保留，不过格栅面积比旗下其他车型都要小，车身的线条和整体的轮廓非常的硬朗，整体看上去非常的动感。全新指南者提供1.4t和2.4L自然吸气发动机，1.4t最大功率可达到165马力，2.0L发动机最大功率可达到175马力，作为紧凑型suv，这个表现还是相当的出色。

三丶汉腾X5

指导价:5.98-10.68万

在内饰设计上还是很彰显出质感的，德系汽车的风格，采用的是立体式中控屏、中控屏看着是比较舒服的，新车上搭载的是9点触碰电容屏和多功能方向盘，能够方便驾驶和出行，并且配合汉腾云智联网服务系统，高科技和智能化都很好的给大家呈现出来了。

四丶东风启辰t70

指导价:7.78-11.78万

全系启程t70采用10.1英寸中控屏，ui洁面设计也是十分人性化，功能和操作流程简单，上手快。多媒体丶导航丶启辰智联丶自动空调丶蓝牙电话等功能应有尽有。智联系统中还配备很多实用的app，什么酷我音乐，墨迹天气等等，只为智慧出行。是一款性价比非常高的车，值得大家去入手。

国产紧凑型suv哪款好，以上小编给大家推荐的几款suv都有着自己的特色，外形没有那么的浮夸，配置都很丰富，作为国产紧凑型suv，这几款车的表现还是非常令人满意的，非常值得大家去入手。