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Felisa还对英国《Autocar》杂志表示,恩佐的替代车型将继续使用中置式V12发动机,公司正在考虑使用混合动力技术:“法拉利正在测试混合动力原型车”。
这位法拉利首席执行官很快就指出,公司超级汽车上使用的任何混合动力系统“都必须专注于提高效率,而不仅仅是性能”。
当被问及在汽车制造中使用轻质但超强的碳复合材料时,Felisa表示:“对于像Enzo这样的小型车,重点是尽可能少的重量,这是正确的解决方案。
然而,与迈凯轮及其MP4-12C不同的是,这位法拉利高管指出,这家公司将不会生产像458这样的常规生产模式,使用碳复合材料:“今天,这是没有意义的,”Felisa说。“与铝制底盘(如458的)相比,重量效益非常小,而且成本巨大。一旦发生事故,识别底盘是否受损也非常困难。”
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