2022年的奥迪RS3比欧洲规格的401马力车型功率更大

欧洲奥迪刚刚通知我们，欧洲规格型号将拥有 401 马力(299 千瓦)，使其比额定功率为 394 马力的欧洲版本略强。至于原因，我们的消息人士告诉我们，这是奥迪欧洲分部的“特殊要求”，得到了德国人的批准。“由于增幅很小，我们预计性能不会有明显差异，”奥迪代表告诉我们。[2021 年 6 月 22 日更新]

奥迪运动发布了新一代 2022 RS3 的第一个技术细节，这是梅赛德斯-AMG A45 的主要克星。和以前一样，性能车型有五门 Sportback 和四门轿车车身款式，但明年只有后者将进入北美。

正如预期的那样，2022 款奥迪 RS3 将继续使用 2.5 升涡轮增压五缸发动机，在新车型中产生更大的扭矩和相同的马力数据。对于欧洲型号，这转化为 394 HP (400 PS) 和 368 lb-ft (500 Nm) 的扭矩，比之前的迭代增加了 15 lb-ft (20 Nm)。在保持相同的扭矩数据的同时，北美规格的 RS 3 轿车将在 401 马力时多出几匹小马。

尽管扭矩有所增加，但奥迪表示，新款 2022 RS3 从 0-62 英里/小时(0-100 公里/小时)的速度比其前身快了 0.3 秒，达到了令人印象深刻的 3.8 秒。这也比该模型的主要竞争对手梅赛德斯 AMG A45 S快 0.1 秒，后者需要 3.9 秒才能完成相同的程序。此外，可选的 180 英里/小时(290 公里/小时)最高速度将确保没有竞争对手可以在不受限制的高速公路上接近新的 RS3。

奥迪的四轮电动滑板车?真的?

然而，新款奥迪 RS3的主要亮点将出现在后桥上。奥迪运动将其称为“RS 扭矩分配器”，它是一种可在后轮之间提供主动全可变扭矩矢量的设置。

与之前型号的后差速器和多盘离合器组件不同，新的 RS 扭矩分配器在每个后驱动轴上都有一个电子控制的多离合器组件，并带有自己的控制单元。根据奥迪的说法，结果是转向不足、稳定性更好和灵活性最大化。在转弯期间，系统将扭矩发送到外侧后轮，而在 RS Torque Rear 模式下，扭矩分配器允许 2022 RS3 在封闭道路上执行“受控漂移”。

驾驶员可以通过 Audi Drive Select 根据自己的喜好配置 RS 扭矩分配器的设置。有五种不同的模式可供选择，包括舒适/效率、自动、动态、RS 性能和前面提到的 RS 扭矩后部。自动是所有选项中最平衡的，扭矩分配不允许任何转向不足或转向过度。动态模式将尽可能多的驱动扭矩发送到后桥，以提高灵活性，补充 RS Torque Rear 模式。最后，RS Performance 专为在赛道上使用而设计，可提供尽可能少的转向不足和转向过度，从而获得更好的单圈时间。

改进后的双离合变速器换档速度更快

在394 HP五缸涡轮增压引擎5600和7000转之间具有其峰值马力，这是早和长于先前的模型，并且仍然耦合到七速双离合器变速器，其在新的模型功能较坚固的设计并与其他驱动组件(包括发射控制系统)进行通信，以在更短的时间内换档并提供“快速启动”。

RS3 特定的机箱版本

不出所料，2022 RS3 将采用更硬的减震器和弹簧，车身比 S3低 10 毫米，比 A3低25 毫米。前麦弗逊悬架采用 RS3 专用枢轴轴承、更硬的下叉臂、副车架和稳定器。后桥采用四连杆设计，带有适合新扭矩分配器的副车架和稳定杆。还存在加强轮架。客户将获得带有自适应冲击的 RS Sport Suspension Plus 作为选项。

其他选项包括首次使用的一组粘性倍耐力 P 零“Trofeo R”轮胎、RS 动态套件(除其他外，可解锁 180 英里/小时的最高速度)和陶瓷制动器。

奥迪将于 7 月下旬全面公布全新 2022 RS3 的所有细节，敬请期待。