福特准备推出电动汽车时与投资者斗争

福特汽车的股价本周跌至11年低点。新任命的福特首席运营官吉姆·法利(Jim Farley)在周三的纽约投资者会议上表示，该公司具有“紧迫感和危机感”。最大的问题是，这些挑战以及对更高近期利润率的需求是否会影响公司的电动汽车计划。

法利本周说：

福特公司的每个人都知道我们所处的状况。我可以在同事的脸上看到它，这使我回到了大约十年前。我看过以前的样子。

该公司正面临这些困境，因为它准备在未来两年内推出10款新车，其中包括福特野马Mach-E和全电动福特F-150皮卡。

福特首席执行官吉姆·哈克特(Jim Hacket)表示，公司需要朝着业务的“更高增长，更高利润”的领域发展。他认为电气化和自治是该运动的一部分。但更直接的是，福特将在今年晚些时候推出最新一代的F系列皮卡，这对公司的利润至关重要。

多数人认为，去年新福特福特资源管理器的发布遭到了破坏。在底特律新闻指出，延误，错误的座椅，宽松的线束和bug的软件。福特在2019年交付的Explorers减少了26%。

福特本月初报告称，第四季度亏损16.7亿美元，未达到华尔街对养老金缴纳额增加和劳动力成本上涨的预期。因此，福特的投资者和其他人士正在争论该公司是否有能力在追求电动汽车的同时削减开支。当然，减少排放的需要使向电动汽车的转变成为必要。

安阿伯市汽车研究中心首席执行官卡拉·贝洛(Carla Bailo)告诉底特律自由新闻社，法利需要更明确地定义“电动化的未来”，包括如何与大众汽车和Rivian合作。

我们认为，福特野马Mach-E全电动SUV有潜力成为市场的突破性电动汽车。远距离，令人兴奋的性能和鲜明外观的公式令人耳目一新。

但是成功引入新模型需要扎实的执行力。福特电气化营销策略负责人杰森·马斯(Jason Mase)几周前对伊莱克(Electrek)表示，Mach-E的推出正在按计划进行。他说，福特正在与经销商合作，以确保他们在每个经销商处都有用于试驾的模型，并且这些地点都配备了必要的设备和专门的EV专家。

但是，一些媒体报道说，福特将要求经销商支付任何必要的升级或设备费用。我们与福特联系以确认这些报告，但该公司尚未解决此问题。

相比之下，大众汽车公司首席执行官斯科特·基奥(Scott Keogh)几周前告知经销商，该公司将分担当地营销和推广的费用。“我们希望以非常透明，现代，全渠道的方式出售[我们的电动跨界车。而且我们将确保我们的经销商拥有执行此任务的工具，” Keogh说。“其中很大一部分是确保经销商在当地销售电动汽车，而不仅仅是在我们做的全国性事情上销售。”

Keogh承诺，大众还将负担为电动汽车准备经销商的一半费用，例如安装充电站和与EV相关的服务设备。

福特十年前取得了成功的转变。多年来，它一直有动力，可以用来更快地转向电动汽车，但只生产了分众电动汽车形式的合规性汽车。

尽管如此，我们为它的领导者在决定制造出受到野马启发的EV和F-150电动车而受到主流买家青睐时看到的亮光表示赞赏。我们希望该公司当前的财务困境不会使这些工具脱轨。