宝马取消了在推出iX3电动SUV的计划

在其他几家汽车制造商将其电动汽车供应集中在其他市场之后，宝马已经取消了在推出多年来首款电动汽车BMW iX3的计划。

当揭开宝马IX3概念车在2018年，德国汽车制造商说，这将是基于第一电动车的第五代电动动力总成技术，其目的是使长电范围。

宝马当时确认，全电动iX3 SUV将于2020年在生产并出口到其他市场。

但是，该公司现在将市场排除在计划之外。

宝马发言人昨天告诉《汽车新闻》：

“目前我们还没有将iX3推向市场的计划，”

计划的改变是在其他汽车制造商在电动汽车开始冷落之前。

在决定优先考虑欧洲市场之后，梅赛德斯-奔驰已将其自己的电动SUVEQC的发布推迟到2021年，在欧洲市场，欧洲对车队排放实行了更严格的规定。

几个月前，这家汽车制造商发布了BMW iX3的生产规格，并表示将配备74 kWh电池组，可实现440公里的续航里程：

在立法的WLTP测试周期中，BMW iX3中安装的高压电池单元的净能量为74 kWh，可达到440 km以上的续航里程。在其细分市场中，BMW iX3不仅具有与WLTP测试周期相对应的低于20 kWh / 100km的独特低功耗，而且代表了电池尺寸与续航里程之间的新颖比率。

与往常一样，重要的是要注意，对于大多数人来说，WLTP范围通常很难在现实条件下实现。

但是宝马声称其第五代电动动力总成确实有效：

该车的第五代BMW eDrive技术包括一个驱动单元，在该驱动单元中，电动机，系统电子设备和变速箱被整合到一个壳体中。结果，大大降低了驱动技术所需的安装空间及其重量。与上一代产品相比，电机输出与驱动系统重量之间的比例提高了约30%。

该汽车制造商正在以棱柱形形式使用“ NMC-811技术的最新发展”电池化学。

他们声称他们的化学物质包含较少的钴，并具有较高的重量能密度：

同时，宝马工程师能够将电池中钴的含量再减少三分之二。与宝马集团以前使用的技术相比，宝马iX3的重量级能量密度约高20%。

宝马还将电动传动系统的动力从先前披露的200 kW / 270 hp略微提高到210 kW / 286 hp。

真可惜他们没有任何借口，不让它成为全球性的汽车计划，并试图实现最大的销量。

您甚至可能会争辩说，如果宝马iX3仅在需要遵守排放法规的地方推出，那么它就会成为合规电动汽车。

我很难相信他们在看不到对此的需求。

希望特斯拉的Model Y发售顺利进行，并证明市场渴望电动SUV。