现代电动车的Electrify America促销代码使计费更贵了

现代科纳和现代Ioniq EV驾驶员至少可以在年底之前摆脱Electrify America不透明的计费方式的痛苦。但是您必须通过该应用注册促销代码。而且仅在，而不在加拿大。到年底，您的费率将几乎翻倍，从每分钟0.35美元增加到0.69美元。

Electrify America具有三个计费等级，虽然各州的确切价格略有不同，但这些等级将类似于加利福尼亚的价差：

每分钟$ 0.25;

每分钟$ 0.69;和

每分钟$ 0.99。

您属于哪个计费级别取决于理论上可以在任何特定瞬间向汽车提供的电量，而不是实际提供的电量：

要获得$ 0.25的费率，您的汽车必须不能接受超过75kW的功率;

如果您的汽车理论上能够在76kW至125kW之间运行，您将需要支付每分钟0.69美元的费用;和

如果您的汽车理论上能够超过125kW，则将按每分钟$ 0.99的费率计费。

无论您收取多长时间，都需要支付$ 1.00的“会议费”。

相比之下，特斯拉仅对Supercharger网络中交付的实际千瓦时充电。在特斯拉被迫按分钟销售的少数州中，特斯拉使用两种每分钟的等级：60kW或以下的价格为0.13美元，60kW以上的价格为0.26美元。当特斯拉司机的电池充满时，其充电过程降至60kW以下时，它们会自动切换到较低的价格。

加利福尼亚州已禁止从2023年1月1日起对所有新的DC快速充电站按分钟计费，例如Electrify America。

现代和起亚的电动车车主尤其受到电气化定价的沉重打击

现代Kona和Ioniq EV驾驶员，以及起亚Niro EV驾驶员，在Electrify America不透明的定价方案中受到最恶劣的对待。这是因为从理论上讲，这些车辆可以接受的功率略高于75kW，这是由Electrify America EVSE在初始“握手”期间以及提供任何动力之前确定的。但实际上，这些车辆的整个充电过程将花费在75kW以下。尽管如此，他们仍然需要为每分钟支付0.69美元，就好像他们接收的功率在75kW至125kW之间。

这导致了在各种电动汽车论坛上的许多非常关键的话题，包括Reddit的r / electricvehicles上的“Electrify America is a骗局”帖子，该帖子在Ioniqforum.com上获得了246条评论，并在Ioniqforum.com上获得了“当心Electrify America”。几个月。现代科纳电动汽车论坛最近发布的一篇文章叙述了以下内容：

在加利福尼亚中部的旅途中，我看到了几个Electrify America充电站小组–所有人都没有汽车。我尝试了一个，发现了原因。公布的定价声称，以0至75 kW的速率充电为每分钟$ 0.25;0至125 kW的充电速率每分钟价格为0.69美元。我接通了将近22分钟。添加了$ 1的会话费，我总共为14.7 kWh的费用为$ 15.95。最大充电速率为55.8 kW，但我以0至125 kW的速率充电。这比汽油贵。显然，Kona发出了可以接收80 kW的信号，但我见过的最大功率不到56 kW。结果，这使充电器的价格比实际价格高出近三倍。

该用户为每千瓦时支付的费用超过1美元，而费率从未超过55kW。在相同的充电率下，EVgo的成本还不到一半，特斯拉的充电成本为每千瓦时0.28美元，即使以最高250kW的速度发电。