通用汽车首席执行官：电动汽车的采用需要从法规驱动到客户驱动转变

用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)进行了交谈。我们向Barra询问了EV的获利能力，法规以及其即将推出的大多数电动汽车的重要性。

通用汽车总裁马克·鲁斯(Mark Reuss)在1月份告诉我们，“我们的下一代电动汽车将从第一天就开始盈利。”所以我们从那里开始。

Electrek：您说过，您的电动汽车将在第一代中实现盈利。这是否意味着第一辆车即将问世或跨越整个世代?

玛丽·巴拉(Mary Barra)：从明年开始，当我们开始销售GMC Hummer EV卡车时。我要说的是，[利润]将会非常非常早地出现在我们以前称为BEV3的Ultium平台中。

那么，您的电动汽车将在第一代，第一年左右的时间内盈利吗?

我不会给你具体的年份。但是我要说的是从明年开始的那一代人的非常非常早期。

所有这些车辆都将帮助您减少排放。对?

绝对。

那么，在什么情况下，您会决定与加利福尼亚达成协议，将自己从反对该州制定自己的排放标准的反对派中脱身?

我们定期与世界各地以及的监管机构定期进行合作，包括EPA，NHTSA和CARB。我们对所有这些人都表示高度敬意。我们希望找到解决方案。

当您看一下目前正在路上行驶的所有电动汽车，Bolt以及明年推出的Bolt EUV的第二代产品时，我们将全心投入。

然后，您不能说所有这些EV都可以满足任何标准吗?

当您查看通用汽车的销售量和我们拥有的客户时，我们需要帮助所有人。我们认为解决方案是电动汽车，而不是混合动力汽车。但是您必须确保您拥有强大的充电基础架构。您必须确保拥有一个价格点，一个人可以日复一日地购买汽车，这是一个人可以购买的价格。

他们不能说好，现在我要去旅行，我在车库里换了另一辆车。这就是为什么我们在充电件上如此努力的原因。我们正在努力降低电池成本。

您是说明天不会发生吗?(注意：每天有超过一百万的电动汽车驾驶员依靠电动汽车。)

我们正在努力使人们购买电动汽车，因为这就是他们想要的。这样才能长期维持下去。而且，您将其从法规驱动转变为客户驱动的速度更快，这就是您的获胜方式。

这就是我们坚信气候变化的原因，因此我们可以更快地转换这家公司，这个和全球的方式。因此，这就是为什么我们要努力做所有事情。因此，我非常希望我们能够得到解决。我们确实相信，一项标准将加快这一步伐。但是，我们对所有监管机构都表示高度敬意，并且我们将继续与所有监管机构进行对话，我们希望我们找到正确的解决方案。

我相信您是在说电动汽车需要吸引人，这部分取决于特定的车辆尺寸。但是其中一些车辆非常大，看上去似乎没有空气动力学性能。您如何利用这些大型车辆达到适当的平衡?

在GMC Hummer EV和SUT上进行了航空工作。这是通用汽车拥有的技能之一。我们在物业上拥有自己的风洞来完成这项工作，以在精致的水平上优化设计。因此，当您查看Ultium软件包和系统所具有的可扩展性时，我们可以从小到大，这就是我们计划要做的，因为我们必须针对每个细分市场，为客户提供日常生活所需的功能生活。

您能告诉我们您将如何积极提高所有这些电动汽车的销量?

我们将根据客户需求积极进取，并且我们正在努力创造需求。我认为您会看到我们非常进取。

毫不奇怪，Barra避开了熟悉的限制，回答了棘手的问题：呼吁制定一项效率标准，以及满足消费者需求的需求。

作为首席执行官，她衡量自己的答案不仅要满足呼唤更多电动汽车的呼声，而且要满足广泛的利益相关者的需求，包括通用汽车当前的客户群，经销商和华尔街。在通用汽车向媒体介绍新电动汽车之后，该公司立即举行了投资者会议。

另一位记者质疑该公司关于将成为电动汽车领导者的说法，这个问题是：

如果看一下您的股票与特斯拉的股票，华尔街的判断似乎是，特斯拉是电动汽车的未来，而通用汽车不是。您如何说服投资者社区并非如此?

巴拉回答：

如果您了解我们的化学方法，我们如何生产各种车辆的方法以及我们如何以客户为中心，那么您将获得大规模的电动汽车采用率，那么您必须要了解一个人选择当它将成为他们唯一的汽车时，购买电动汽车。

我坚信我们在做正确的事。我们将成为电气化的领导者。无论别人怎么说，我们都会继续努力。他们要么相信它，要么我们向他们展示。然后他们会相信。但是我们正在做。

信奉通用汽车对电动汽车的承诺。那是你的电话。但是通用汽车的挑战与特斯拉的挑战不同。巴拉(Barra)试图在电动汽车新时代的引入与当前大型内燃机车驾驶员的需求之间取得平衡。

通用汽车是否成功还有待观察。无论如何，在这个阶段，最大的汽车制造商别无选择，只能尝试。