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该特斯拉Y型的另外一个热泵是的纯电动crossover的最独特的功能之一。与特斯拉典型的电阻加热系统相比,这是一个微妙的变化,但它可能使Y型成为公司产品线中最好的冬季汽车。
电阻加热系统被认为是100%有效的,因为与能量使用相比,它们的热量输出相等,但是它们确实有待改进。一方面,在较冷的温度下行驶时,广泛使用电阻加热会降低实际范围。这导致范围缩小。
特斯拉似乎已经意识到并意识到了这一挑战,因此决定在Model Y上配备热泵,而不是通常的电阻加热系统。Tesla爱好者和YouTuber Andy Slye在最近的视频中描述了Model Y的热泵的细节,他们展示了新系统与Model 3,S和X相比所具有的优势。
从某种意义上说,热泵是可以反向运转的空调。” 空调单元使用制冷剂将热量收集到一个区域中,然后再将其移动到外部。热泵的工作方式与此类似,但它还配备了换向阀,该换向阀使该装置使制冷剂的流动反向,从而产生热量。
热泵实际上不会产生热量,系统会将热空气转移到特定区域。压缩机利用电将制冷剂传送到系统周围,并在将热量带入内部之前将其吸收到室外。制冷剂的低沸点使其成为可能。这使热泵非常高效,每使用1 kW的能量就产生3 kW的热能。
最终,这种新系统可以帮助消除有关在寒冷气候下操作电动车的担忧。毕竟,冬季驾驶电动汽车通常会导致行驶距离减小。带有高效热泵的Y型即使在温度下降时也可能仍接近其额定范围。这也将使Model Y也对主流买家非常有吸引力,因为它是一款电动汽车,无论外部温度如何,都能保证每次充电的续航里程很大。
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