亚特克莱斯勒可能会制造一款AWD Pacifica小型货车

据报道，菲亚特克莱斯勒正在考虑建造克莱斯勒Pacifica的全轮驱动车型，作为小型货车萎靡不振的销售，特别是在加拿大建造的，以及道奇Grand Caravan正在吃午餐的地方。“汽车新闻”引用加拿大Autoworker联盟Unifor的一位高级官员，以及两位熟悉该公司内部阴谋的匿名消息来源。

此外，该网点引用咨询公司AutoForecast Solutions的首席执行官的话说，他的行业数据显示FCA将开始生产AWD Pacifica在2020年第二季度在安大略省温莎市的工厂。“这将有助于他们对产品的领导，”它引用首席执行官Joe McCabe的话说。

FCA发言人告诉Autoblog，该公司不对有关未来产品的猜测发表评论。

Pacifica在的销售相对稳定2018年的全年销量为118,322，与2017年基本持平，而大篷车为151,927 ，增幅为21%。截至今年2月的销售额分别下降了24%和27%，但FCA表示其在整体小型货车市场的份额仍然上升至57.7%。

但穿越底特律河进入加拿大，FCA的第二大小型货车市场，对于该公司的旗舰小型货车而言，事情看起来并不乐观。在那里，2018年的Grand Caravan以超过5比1的比例超过Pacifica，32,253到5,999，分别下降了31%和3%。2019年的情况也没有好转，Pacifica的销售额在前两个月下降了55%，达到512，Grand Caravan的销量下滑了20%，达到4,836。该公司表示，截至2018年底，FCA在加拿大小型货车市场的份额为59%。

毕竟加拿大被称为Great White North，所以完全可以理解全轮驱动是一种流行的销售方式，可以驾驭漫长而多雪的冬天。但是对于添加后驱动轴是否会影响Pacifica的Stow'n Go系统存在疑问，该系统允许用户将第三排座椅折叠到地板上以增加货物空间。克莱斯勒实际上提供了其小型货车的全轮驱动版本年到2004年，当它第一次推出了斯托“东经围棋，AN报告。

FCA花费7.44亿美元重新组装Windsor Assembly以制造最新版本的Pacifica，该版本作为2017款车型推出，近20亿美元用于开发小型货车的新型灵活架构本身，该架构可作为最终Grand Caravan更换的平台以及即将推出的三排克莱斯勒跨界车。该工厂还在三个班次内建造了大型大篷车和Pacifica的插电式混合动力版本。