JD Power需要重新考虑其车辆可靠性研究

JD Power的2016年汽车可靠性研究已经结束，并且，雷克萨斯连续第五年排名第一。我并不感到震惊。事实上，我完全相信在2016年购买全新雷克萨斯的新车购物者最终会得到一辆让他们很少抱怨的汽车。我可以对保时捷说同样的话，保时捷排在第二位。

但是这里的事情变得模糊不清。坐在第23位的是斯巴鲁，接着是斯科恩。这些也是汽车品牌，我对买家没有任何疑虑，这取决于买家正在寻找什么(虽然Scion即将退出，其车辆将作为丰田出售模型从2016年8月开始)。而同样可以说马自达，这颓丧21，仅领先的克莱斯勒。为什么这些普遍受欢迎的可靠汽车制造商到目前为止JD Power的可靠性研究?不幸的是，答案是他们没有非常好的信息系统。

根据JD Power的说法，其研究报告包括“业主报告过去12个月内原有三年车辆所有者的问题”。所以这份最新报告主要关注2013车型年的车型，这是有道理的。但问题出现在这里：“症状在八种车辆系统类别中进行评估，包括：外观;功能/控制/显示;座椅;内饰;驾驶体验;音频//导航;加热，通风和冷却;以及发动机/传输。”

这八个类别中的每一个的个人得分都计入最终的无所不包的分数，并且它表示为每100辆车的问题。今年，行业平均每百辆车有152个问题，比去年平均水平略高几个百分点。因此，从2012年到2013年，似乎汽车在某种程度上不太可靠。

这就是问题所在：这不是真的。

JD Power的新闻稿称：“2016年发动机/变速器问题的数量从2015年的26 PP100降至24 PP100。” 简而言之，2013年车型车辆的车主报告说，让车辆停在拖车上的问题更少。这有点是可靠性的定义。那么，为什么整体数字会变得更糟?

在遇到蓝牙配对/连接问题的业主中，53%的人表示车辆没有找到/识别他们的手机/设备。

在表示经历过语音识别问题的所有者中，67%的人表示问题与系统无法识别/误解口头命令有关。

现在我们了解问题。如果所有者无法通过蓝牙将他或她的手机连接到音频系统，那就是一个问题。如果一个令人讨厌的合成语音没有正确解读所有者的声音命令所有信息系统似乎都受到困扰，那就是一个问题。但是这些问题要么像传输一样严重，要么不会改变，要么引擎无法启动?不符合我的标准。但是JD Power的答案是肯定的。

JD Power通过说车辆故障(例如发动机或变速器损坏)可以固定来理解这种差异，而设计不良的用户界面会在车辆寿命期间刺激消费者。这可能是真的，但这不是车辆激励研究，而是车辆可靠性研究。可靠的车辆是一种不会让您陷入困境的车辆。