梅赛德斯正式公布其新一级方程式赛车的图片

只有W07的镜头和戏弄可用，布拉克利的团队最终展示了其2016年新F1挑战者的第一张清晰照片。

虽然略微重新设计的油漆方案吸引了人们的注意力，但该车具有更精致的空气动力学特性，并改变了底盘的空气和发动机罩面积。

它已经在刘易斯·汉密尔顿和尼科·罗斯伯格的手中完成了在银石赛道的一场比赛，并将于周一正确揭晓。

虽然由于法规稳定而没有对汽车进行大幅改革，但执行董事Paddy Lowe表示，很多工作已经进行了改动。

并且他暗示在皮肤下面已经进行了一些重要的调整 - 最有可能是在汽车的悬挂区域。

“当规则与去年几乎相同时，很难进行彻底的革命，”他说。

“但我们的目标是在任何可能的地方进行小规模革命 - 即使是在一个小范围内。

”例如，我们可能会考虑一种全新的包装解决方案或悬架概念。

“因此，虽然汽车可能看起来与其前身非常相似 - 正如稳定规则所固有的 - 在下面有很多小型革命，构成了新赛季的整体演变。”

Lowe补充说，尽管去年球队占据了统治地位，但如果球队要保持领先地位，还有一些问题需要解决。

“在经历了2015年全面成功的赛季后，我们的首要任务是确定我们最弱的领域，并努力改善这些领域，”他说。

“我们的目标是在所有领域都做到卓越，虽然我们去年取得了一些出色的成绩，但在很多领域我们仍然可以做得更好。

”这就是我们试图在整个组织中灌输的文化 - 一种不断的努力做到更好。

“我们有一些未参加2015年计划的比赛 - 尤其是新加坡 - 因此2016年有很多事情需要改进。我们正在寻求最佳的优化。”

发动机推动

梅赛德斯也推动其动力单元开发，发动机主管安迪考威尔表示它并没有被32开发令牌限制所阻碍。

“32令牌相当多，所以我们不必将任何开发活动限制在特定区域，”他说。

“任何可以提高体面效率的因素 - 以及因此性能都得到改善 - 都已经过探索，我们现在正在努力确保我们的包装在墨尔本及时足够耐用。”

考威尔还明确表示，由于21场比赛(今年比赛中有5场比赛)增加了发动机的补贴，但实际上并没有让生活变得更加容易。

“从表面上看，增加动力单元的配置似乎会给制造商带来优势，因为每个单位都需要完成更少的比赛，从而减少对不同部件生命周期的压力，”他说。

“但现实情况是我们的耐久性目标保持不变。我们的目标是确保每个动力单元可以持续至少五场比赛，这意味着理论上我们在整个赛季中只需要每位车手使用四个。

“如果我们遇到可靠性问题，我们相信这给了我们一个很好的反应机会 - 或者可能会利用额外的单位来提升我们在关键比赛中的性能提升。”