丰田陆地巡洋舰70系列获得重大升级

大约 12 个月内，长期运行的Toyota LandCruiser 70 系列将进行重大升级。然而，虽然 MY22 技术更新应该会为丰田陈旧但仍然受欢迎的主力阵容带来早就应该得到的安全改进和有效载荷能力的增加，但它不太可能像新的丰田 LandCruiser 300 系列那样包括从 V8 到 V6 柴油动力的转换。

丰田对可追溯到 1984 年的车型的下一次更新构成的线索来自我们的调查，此前有消息称联邦政府的新极侧碰撞设计规则 ADR 85 将淘汰包括雷克萨斯 CT、IS 和RC 车型在 2022 年 11 月之前对所有新乘用车、货车、SUV 和轻型商用车生效。

我们询问丰田新的安全要求将如何影响其最畅销的轻型商用车系列，政府将其归类为 NA 类别，包括 HiLux 和 LandCruiser 70 系列。

丰田发言人表示：“目前北美类别的丰田汽车不会受到将于 2022 年 11 月实施的法规变更的影响。”

”

然后我们问丰田，这是不是因为流行的双驾驶室 ute、部队运输车和旅行车版本将获得与2016 年以来批量销售的 70 系列单驾驶室相同的安全升级，获得对车队友好的五星级 ANCAP 评级.

它回应说：“当 2016 年推出 LC70 的最新更新时，丰田宣布将提供具有五星级安全评级的单驾驶室底盘，其他变体也获得了实质性升级，包括采用 VSC/TRAC 等安全功能、BA、EBD 和 HAC。

“作为我们持续改进承诺的一部分，我们计划在下一次重大更新中继续更新该模型的规格，其细节将在适当时候公布。”

这使得 70 系列四门 ute、78 系列 Troopie 和 76 系列旅行车车型(所有这些车型均未获得 ANCAP 评级)将继承五年前为单驾驶室引入的广泛的安全性和底盘升级。

但是还有另一种可能性可以解释 ADR 85 不会影响 70 系列车型的原因，那就是范围范围的工厂 GVM(车辆总质量)升级到至少 3.5 吨，这意味着 LC70 不再被归类为“轻型货车”(NA)但“中型货车”(NB)。

GVM 升级是一种常见的售后改装，涉及独立设计和测试的悬架解决方案，允许 ute 和 SUV 车主增加有效载荷，在某些情况下，其车辆的牵引能力超出制造商的限制。

目前，70 系列的官方 GVM 数字为 3060 公斤(旅行车)、3300 公斤(Troopie 和双驾驶室)和 3400 公斤(单驾驶室/底盘)，这与其被归类为中型所需的 3500 公斤相差不远商用车。

丰田是否还会升级 70 系列的 3500 公斤牵引能力，与 200/300 系列陆地巡洋舰的牵引能力相匹配，现阶段仍然未知。但这可能会受到新的全尺寸丰田 Tundra 皮卡是否成为在澳大利亚销售的全球车型的影响，因为 4000 公斤以上的牵引力是其存在的主要原因。

几乎可以肯定的是，300 系列的全新 700Nm 3.3 升双涡轮增压 V6 发动机不会成为下一次 70 系列升级的一部分，因为丰田仅在需要时才进行投资。

70 系列的 4.5 升 V8 涡轮柴油发动机不符合严格的新欧 6 排放法规的实施，直到 2027 年才会在澳大利亚生效。

丰田每年在澳大利亚销售超过 10,000 辆 LandCruiser 70 系列，使其成为利润丰厚的 LCV 的全球最大市场之一，今年的销量有望再增长 10%。

它去年在这里售出了 15,000 辆 LandCruiser，到 2021 年为止，200 系列旅行车占销售额的 63%，LC76 旅行车占 19%，LC70 utes 占 12%，两门 LC78 Troopie 占 5%。

丰田澳大利亚上次更新70 系列是在 2020 年 8 月，当时基本价格上涨至 68,950 美元，并增加了 6.1 英寸触摸屏、卫星导航、语音识别和蓝牙、两个 USB 端口、一个 12 伏插座和杯架。

2016年，除了全系列强制稳定控制装置外，丰田还升级了70系的柴油V8，以满足当年11月开始实施的欧5排放标准。

当时其他范围广泛的新增功能包括牵引力控制、坡道起步辅助、制动辅助、电子制动力分配、前排安全带预紧器、乘客安全带提醒、巡航控制、自动锁定前轮毂、新的保险丝盒和改进的传动装置以减少油耗。

但是单驾驶室配备了更坚固的梯架、侧帘式安全气囊、驾驶员膝部安全气囊、新座椅、仪表板下衬垫、重新定位的转向连杆和全新的车身面板。

在此之前，防滑制动器于 2012 年加入 70 系列阵容，双前安全气囊和伸缩式方向盘调节器于 2009 年问世。

至少自 2013 年以来，丰田一直在研究70 系列的全新替代品，但在 2019 年表示对当前车型的持续升级“没有结束日期” 。因此，不要为全新路虎卫士、梅赛德斯-奔驰 G-Class 或INEOS Grenadier的完全重新设计的竞争对手而屏住呼吸。

LandCruiser 是 Toyota 运行时间最长的铭牌，其起源可以追溯到 1951 年的 BJ，之后 4WD 在 1954 年更名为 LandCruiser。

在 LandCruiser 70 系列的早期前身 FJ25、FJ45 和 FJ43 被建筑巨头 Leslie(后来的 Leslie 爵士)Thiess 在雪山水力发电计划的建设过程中使用后，澳大利亚成为丰田的第一个出口市场。

70 系列是丰田在澳大利亚的重要车型，自 1984 年以来，该车型在全球约 150 万辆的销量中占 20%。自 1985 年以来，70 系列的示例已售出约 300,000 辆。