骑上耗资110万美元的Youabian Puma

那天正午，正好在加利福尼亚州卡拉巴萨斯的山丘上，我迷上了一辆价值110万美元的异国情调的汽车-但当时不在方向盘上。有问题的车辆是您在上方看到的丰满，像鱼的Youabian Puma。这些路太大了。它长20英尺，宽7.75英尺，将两条车道的街道变成了单宽通道。该地区的道路纵横交错并跟随山脉的曲折并使其难以导航，这无济于事。在这里，彪马不可能在干旱的景观和干燥的树木之间融入。

最终，我们发现一条向下倾斜的道路，朝着它前进。Kambiz Youabian博士当时正以他的名字在汽车轮毂上问，他问了一个非常明显的问题。

自从Youabian首次在洛杉矶车展的走廊展位上将XXXL罩从彪马身上拉下来已经过去了两年。(“他必须为那个地方而战。”他说，“他们想让我和所有售后市场摊贩一起上楼。”)彪马的两极分化的外观和超乎寻常的身材引起了媒体的反响，而不是他们都是积极的。不知何故，Youabian无法热情地批评Puma的风格，包括“ 男人，这是丑陋的吗?”，并开始向某些出版商(包括Autoblog)发布停止使用的通知。许多人取消了律师的备忘录，但它们引起了足够的震惊，以至于Puma(无论好坏)的报道几乎在模特的首次亮相。

坦率地说，在遇到我们的英雄之前等待是我们的最大利益。

对于Youabian而言，Puma是梦想的顶点。Youabian说：“自从我年轻以来，我就想设计自己的汽车并制造一些东西。” “我一直很喜欢[彪马]的声音。我想要一个简单易懂的名字。我也喜欢这种动物。它们非常有异国情调。它们看上去让他们感到害怕。这辆车，我希望它感觉就像您拥有这条路。”

您对Youabian所不了解的是，当他不设计汽车时，他是医生和医疗设备推销员。他说：“我是一名医生，但我一直都很动手。” “我喜欢艺术，喜欢绘画和设计。” 彪马(Puma)是他设计并想实现的一个概念。他说：“我将这种设计画在一张纸上，然后有人将其放入3D软件中。” “我咨询了底盘设计师，制造商和制造商。然后，汽车从头开始建造。” Youabian说：

“我最初将其设计为跑车。” “一旦人们告诉我，他们已经厌倦了跑车，那便是我将其更改为“ 巨型卡车 ”汽车的时候。”

例如，当他确实在真实的人中驾驶彪马时，例如在加利福尼亚州的高速公路上行驶时，尤比亚人就会迷惑不解。他说：“每个人都开始拍照并开车。” “我担心他们将开始发生事故。”

他说：“每个人通常都很友善。” “他们有很好的反馈。他们说，'好车!' 他们很多人都亵渎语言。” 最近，他对负面反馈的了解很少。

从车辆起源到批量生产，都有一些小问题。听Youabian解释障碍，从意外的花费到宣传的问题，让人们更容易理解Puma销量缓慢的命运。

他说：“一切都是手工建造的，需要很多工时。” “当我刚开始该项目时，我认为建造它并不需要花费太长时间。因此，不幸的是，我不得不将其定价得如此之高。我希望将其定价为更低的价格，在此价格会更实惠因为手工制造非常耗时，所以我不得不使其非常昂贵……我本来想开一家经销店的，但我却没有能够销售出那么多汽车要做到这一点。” Puma的生产在洛杉矶本地进行。

在车展洛杉矶介绍产生足够的炒作Youabian建立了三个额外的美洲狮为客户在，和中东。它的接近一百万美元的价格使大多数潜在客户无法使用Puma，尽管Youabian表示，室外价格从$ 750,000到$ 900,000不等。但是，在彪马(Puma)推出两年后，Youabian只售出了三辆车(第四辆是展示车，而您在这里看到的是一辆待售)。

那些确实购买了彪马的人现在拥有一种非常非同寻常的稀有车辆。它的前灯来自沃尔沃C70。它的尾灯来自别克飞地。它的引擎是505马力的通用汽车LS7 V8，与上一代雪佛兰Corvette Z06 所使用的相同。(Youabian最初想使用Dodge Viper的V10 。)Puma的变速箱与凯迪拉克Escalade中的变速箱有关。它是后轮驱动，尽管Youabian表示可以将其配置为真正的4x4。

这是一款硬顶敞篷车。他说：“在我开始这个项目时，沃尔沃C70是唯一的硬顶四座敞篷车。” “这辆车花了我很长时间才能完成，到那时，还有很多其他的四座硬顶敞篷车上市了，”但是C70仍然是内部车厢的捐助车。为了弥补同样来自C70的折叠式硬顶的额外空间，Youabian在车顶折叠空间的后面安装了一个辅助行李箱。

彪马的内部仅类似于C70的形状，具有重做数字仪表，额外的屏幕，重新布置的座椅以及对材料表面的一些特殊修饰。它保留了C70的安全气囊和侧翻保护系统。

这些轮胎看起来像​​是卡车的怪物品质，是由Interstate生产的，并由大型卡车在街头使用。尤比亚说：“理论上，这辆汽车的马力足以每小时完成160或170英里。” “由于轮胎的限制，我将计算机的编程速度设为了每小时95英里。为了安全起见，我想保持低于此速度。”

安全是相对的。回到卡拉巴萨斯的路上，美洲豹正在艰难地走动。它具有上述巨型卡车的冲击力和一次性的非凡建造质量。您坐在道路上其他任何地方的高处，但是Puma的高高的侧面和相对普通的日光开口使您很难凝视下方的情况。乘坐过程根本不舒服，在Puma中花费时间就像漂浮在底盘上方，而不是感觉自己在做什么。尽管Puma的比例过大，但转向和制动显得相当正常。这在每个方面都是极端的，我们为不开车而感到非常欣慰。

彪马甚至比看上去重，半卡车秤重约6,800磅，。他说：“我们可以减轻它的重量，但我希望底盘非常坚固。” “大轮胎使底盘承受了很大的压力。我的目标不是制造轻便，快速的汽车。这是[彪马]坚固而安全的原因。”

“我为它装了大轮胎，以使其脱颖而出。我希望它与众不同且独特。”

沿着文图拉大道(Ventura Boulevard)深入圣费尔南多谷(San Fernando Valley)的某个地方，当调皮的笑容在Youabian的脸上广泛张开时，我们正坐在红绿灯旁。当灯光变成绿色时，Youabian将脚踩到地板上。彪马的加速令人恐惧。一辆3.4吨的汽车可以像马自达 Miata 一样以60英里/小时的速度行驶，这似乎无视物理学，逻辑和常识。(可以。我们有大约7秒钟的非正式计时结果。)Youabian说，在适当的情况下，彪马可以精疲力尽。

彪马(Puma)的全油门驾驶并不适合胆小的人。LS特有的粗鲁感和男子气概，以及在比正常水平高几英尺的Volvo上空中飞舞的感觉，是一种全身外的体验。在节气门全开的情况下，体验既随随便便宁静(值得称赞的沃尔沃内饰)，又有挑战性。再次，有限的日光开口和高高的侧面使得很难准确地判断您实际旅行的速度，尽管很明显Puma可以以其方式平整任何东西。

接近红绿灯时，Youabian快速从油门切换到制动踏板，并踩在其上。硬。美洲狮前部有16英寸的转子，后部有14英寸的转子。他说：“有时候，我想知道它是否会停止。” 我们继续前进到白色的停车线。汗珠消散–短暂。

洛杉矶盆地并非没有华丽的超级跑车，其中许多都点缀在我们驾驶的道路上。Youabian认为异国情调的车主是潜在的客户，但众所周知，他们不太可能用Pumas取代Lamborghinis。

他说：“这是给已经拥有这些汽车的人的。” “他们有这么多钱，很无聊，只想要些东西。那是唯一会买这样的东西的人。如果有人在这和一百万美元的法拉利之间做出选择，那法拉利当然是第一。”

几秒钟后，当我们快要结束试驾时，一个驾驶日产聆风的男子向Youabian发出信号，要求他降低车窗。他看上去很困惑。

“那是电动汽车吗?” 他问。

Youabian回答：“只是不一样。” 然后，他转向我，向前看，指着我们旁边的电动Leaf。“他们一直想和你说话。我敢肯定，驾驶混合动力车的人在这辆车上看起来并不那么积极。”

但是，Youabian博士对汽车界的首次尝试也将是他的最后一次尝试吗?他说：“这辆车最终花了我很多钱，又花了我很多时间，所以我不想再做这样的事情。” “尽管，你永远不知道。一直以来，我可能会感到无聊并决定做其他事情。”