雪佛兰春分首次驾驶 具体如何呢

这是雪佛兰Equinox时间表中的一个新赛季，全新的2018年车型是受欢迎的跨界车的春天。(还记得这是春天的第一周吗?)除了将Equinox与其品牌伙伴在美学上联系在一起的清新外观，以及许多安全性和技术更新之外，Equinox还通过三重涡轮增压为呼吸新鲜空气引擎盖下的引擎。发行到经销商的第一个版本使用的是排量最小的发动机-1.5升涡轮增压四缸发动机-我们前往卡罗来纳州，在格林维尔和阿什维尔之间风景秀丽的蓝岭山脉进行了两次翻车。

除了一套新的动力装置外，更新的Equinox还进行了空气动力学改造，为新一代产品减轻了400磅的重量。1.5升的Equinox(包括发动机停止启动)为前轮驱动车型提供了26 mpg城市和32高速公路的燃油经济性数据，而加上全轮驱动则仅减少了2 mpg。作为参考，即将推出的2.4升2017年Equinox在FWD车型下的额定值为21城市/ 31公路mpg，在20WD的20城市/ 28公路上为AWD。

内饰与您对雪佛兰跨界车的期望差不多，材料偏向坚固而不是精致，并且控件和仪表保持相当一部分的模拟简单性。我们驾驶了多种车型，包括带有均暗的“ Jet Black”内饰的LT饰板。您的哥特青少年可能对新的CUV并没有太大的兴趣(除非他们正在学习驾驶)，但是这种深色如我的灵魂内饰至少应使他们感到宾至如归，全景天窗关闭。我们发现，仪表板和车门饰板上形成鲜明的对比，在提升室内氛围方面产生了巨大的差异。另一款LT中可选的牛仔布式座椅面料实际上非常清脆，引人注目，并带有浮雕图案，使其略带纹理。

LT的座椅牢固而有支撑力，尽管对于许多驾驶员来说，靠背的侧面支撑可能会有些紧。尽管如此，当您在狭窄的弯道上行驶时，您仍将不会在车轮后方保持正确的直立位置。我们更喜欢Premier装饰皮革座椅所提供的舒适度。

尽管其外形尺寸比即将上市的车型要小-它的轴距缩小了5.2英寸，整体缩小了4.7英寸-Equinox仍然足够宽敞。后排座椅宽敞，有足够的腿部空间坐在舒适的驾驶员位置后面。第二排后面有一些行李袋(29.9立方英尺)，有足够的空间，但是“跪着”的座椅可以平放以在需要拖拉的那些时间释放大量实用的空间(总计63.5立方英尺)。不仅仅是杂货或行李。

如果您不需要拖曳任何东西，那么1.5升涡轮增压发动机对于这款车来说足够强大。与即将上市的2.4升I4相比，这款新发动机的功率降低了12马力，扭矩增加了31磅-英尺-英尺，因此转速范围内的发动机可用量较低。这款基本电动机Equinox与六速自动变速箱捆绑在一起，完全可以加速我们在南卡罗来纳州格林维尔和北卡罗来纳州阿什维尔之间蜿蜒的行驶路线上几乎无尽的山丘。声音也既安静又合理，既不是引擎盖下的那种小小的吹风机。

我们的第一个驾驶经历是在前轮驱动的LT内饰上，它有望成为量产车型。除了对动力总成的功能感到惊喜之外，我们还发现这辆车在山峦起伏的曲折道路上保持了良好的平衡。Equinox LT在转弯时保持平衡，行驶平稳。在许多美丽的英里上，重量反复地从一侧到另一侧以及从后到后地转移时，底盘感觉稳定而直立。LT配有17英寸的车轮和带有大侧壁的橡胶，当他们为横向抓地力而挣扎时，听到了抱怨。尽管方向盘上的控制感已经足够，但前排的实际反馈并不多。没有合理的理由来测试卡罗来纳州丘陵上的春分线的极限，我们或多或少地驱使它像任何所有者一样。