电动悍马卷土重来 我们与专家讨论

去年6月有报道称通用汽车(General Motors)有可能恢复其停产的悍马品牌。这款以皮卡和SUV为重点的部门以其风格鲜明，效率低下的车辆而著称，该部门于2010年因汽车制造商的破产而终止。

据 路透社周五的报道，通用汽车可能在其底特律-汉姆特拉克制造工厂投资约30亿美元，以支持电动卡车和多功能车的开发和生产，其中可能包括一系列悍马车型。所有这一切可能取决于联合汽车工人工会的成员批准与汽车制造商的最新拟议合同。如果完全倾斜，这家工厂每年可交付约80,000辆EV，这一速度有望在2024年达到。

悍马最早可能在2021年卷土重来，这是通用汽车已承诺推出的更大的通用电气卡车和SUV系列的一部分。在内部，此开发程序称为BT1，它应支持广泛的车辆。

AutoForecast Solutions全球车辆预测副总裁Sam Fiorani 表示，通用汽车已计划基于这种电气化架构设计至少两辆SUV和两辆皮卡车。他说：“他们在自己的文档中列出了三个品牌。” 这包括凯迪拉克，雪佛兰或GMC，以及第三个神秘商标，简称为M品牌。

菲奥拉尼说，可以肯定的是凯迪拉克的产品会戴上Escalade徽章，但其他型号仍然未知。他说：“假设Sierra品牌将在GMC卡车上使用，但我们尚未(正式地)看到这一点。” 由于其名称包含两个M，因此悍马可能会成为第三个品牌。路演要求通用汽车对此发表评论，但尚未得到回复。

据报道，预计小批量电动卡车将在2021年下半年开始销售。更高性能的卡车计划于明年上市，其次是2023年将推出电动SUV。所有这些车辆都可以贴上悍马品牌。同年，凯迪拉克的电池驱动多功能车以及GMC的电动卡车将开始销售。

得益于其大胆的造型和醒目的尺寸，悍马即使已经从市场上消失了近十年，仍可能具有强大的品牌知名度。如果通用汽车决定将其带回，那么这家汽车制造商将不会从头开始。

即使是卡车平台，通用汽车的BT1架构也被认为是滑板设计，其中的电机，电池和其他组件安装在平坦的底盘上。菲奥拉尼说：“它与T1有很大不同”，这是汽车制造商最新的皮卡家族的名称，其中包括雪佛兰Silverado和GMC Sierra。他补充说：“他们正在从头开始设计[BT1]作为电动平台，”这意味着它可能不会有带钢轨的单独框架，但也不会是一体式的，这是汽车上最常用的一种构造方法。 ，其中结构是一个集成装配体。取而代之的可能是“每个都少”。

尽管总是有新的发展出现，但对于许多驾驶员而言，电池技术仍然不是必需的。提供电动卡车或SUV有其自身的一系列挑战。菲奥拉尼说，电动汽车的主要优点是它们的响应能力，但是，“当您使用提供的扭矩时，会很快耗尽电池电量。” 用电动皮卡拖曳或拖拉可能效果不佳，尤其是在炎热或寒冷的天气影响行驶里程的极端气候下。从正面看，Fiorani在这样的大型车辆中指出：“您还有很大的电池空间。”

通用汽车有可能在解决这些问题的工作中实现蓄电突破，但菲奥拉尼表示，他认为这种情况不会发生，至少在最初不会发生。他说：“这是我们的圣杯，找到可以使用15年，20年的电池，将需要进行数千次充电，充电时可以行驶400英里，并在半小时内充电。”

对于像皮卡车这样的大型车辆，氢燃料电池动力总成可能更有意义。他们基本上是没有电池的电动汽车。BT1可以支持这一点，但是Fiorani看不到这种情况。目前看来，通用汽车只专注于电动卡车和越野车。