行人检测系统在安全方面产生不同的结果

保险研究小组周二发布的一项研究显示，汽车制造商之间现代行人检测系统的性能差异很大，高端奢侈品牌总体表现较好，而其他车型却无法完全识别行人。该评估是在道路上的行人死亡激增之际进行的，2018年估计有6,283人步行被车辆杀死，这一年是自1990年以来骑自行车者和行人死亡人数最高的一年。

汽车制造商正在加强新车防撞技术，使其在2020年车型中逐渐成为其标准设备的一部分。行人检测系统由安装在汽车前格栅中的挡风玻璃摄像头或雷达传感器支持，与汽车的自动紧急制动系统配合使用，旨在在车辆检测到行人时停止车辆行驶。公路安全保险协会(IIHS)进行的研究发现，并非所有系统的性能都一样好。在IIHS测试的19个最新版本和模型中，有13个完全避免了行人通行，或至少设法避免了行人减速。

表现最佳的汽车包括豪华车型奥迪A4，宝马3系列和梅赛德斯·奔驰C级版本，而IIHS还对日产千里马和沃尔沃S60给予了最高评价。在雪佛兰的Malibu，一个福特融合，现代索纳塔和起亚远舰，被测试的汽车，并没有减少在一些测试中的速度或完全失败之中。

IIHS的测试场景包括一名成人横穿马路，一个儿童从障碍物后面飞奔以及一名成年人在马路边走来走去-这种情况占所有行人死亡人数的一半以上。

IIHS总裁戴维·哈基(David Harkey)说，所有测试都是在白天和干燥的道路上进行的，因为这是汽车制造商目前采用其技术的唯一方案。“这种技术还处于起步阶段，”哈基在电话采访中说。“但是让我们承认汽车制造商的良好表现，并鼓励他们做得更多。”

本月早些时候，汽车协会(AAA)进行的测试显示，在夜间进行这项技术测试时，结果更具破坏性，当时行人死亡的发生率为75%。

IIHS的Harkey呼吁2019年的测试车-雪佛兰Malibu，本田雅阁，特斯拉Model 3和ToyotaCamry-在黑暗中无法检测到成年行人。