德托马索P72重生活跃的古德伍德节的速度

德托马索的重新发布有两个假设的起点：要么是潘特拉，原汽车制造商最受欢迎的车型，要么是交叉，因为我们生活的日子。当德托马索品牌所有者综合理想团队(CIT)开始推广他们的努力，今年早些时候，他们这样做，似乎伪装成潘特拉。然而，高管们表示，他们花了数年时间研究亚历杭德罗·德托马索(Alejandro De Tomaso)的历史、愿景和产品，并谈到，他们所产生的深远影响，远不止于他们在德托马索的第一款新产品P72的古德伍德速度节上证明了他们的观点。这是现代化身的汽车CIT不知道存在之前，他们购买了品牌，德托马索P70。

除了德托马索历史学家很可能几乎没有人记得P70(“汽车设计新闻”(Car DesignNews)有一个精彩的两部分故事)。1964年，卡罗尔·谢尔比(Carroll Shelby)想开发一款赛车，以迎战1966年推出的CAN-am系列比赛中的大男孩。彼得布罗克设计了一辆汽车，谢尔比有资金，德克萨斯州只寻找一个底盘和一个人谁可以把他的眼镜蛇4.7升V8变成一个轻量级，无聊和抚摸7.0升。他打电话给德托马索，他正在修他的第一辆公路车和一辆7.0升的V8。这两个人同意合作，但事情并不顺利。由于项目落后，谢尔比对德托马索对设计的解释变得谨慎，对承诺的发动机和五辆汽车的及时交付持谨慎态度，于是他派布罗克前往监督该项目。这冒犯了德托马索，合伙关系很快就解散了。谢尔比的退出--他开始在GT 40项目上工作--激怒了德托马索，在吉亚的帮助下完成了P70。阿根廷人在1965年都灵车展上展示了这辆车作为吉亚-德托马索运动5000，并对底盘进行了改装以服务于他的Mangusta公路车。

阿波罗IE向20世纪90年代中期的GT1时代致敬，而“现代时间机器”P72则庆祝德托马索60周年和60年代的赛车原型时代。在最初的车辆中，P代表Prototipi，70代表预期的7.0升发动机。P代表今天的情况，但是72代表要建造的数字。虽然数量不多，但还是比10架阿波罗IES向气候控制的车库驶去的要大得多。

我们提到阿波罗是因为来自阿波罗IE的相同的碳底盘支撑着P72。JowynWong是阿波罗设计的幕后推手，他写了P72的Le Man的身体和迷人的，敞开的后端。室内看起来就像世爵和帕加尼之间喜怒无常的摩擦，里面装满了抛光的铜，缝制的皮革上的钻石图案，暴露的连杆上方的换档旋钮，踏板，加上金色的灯光。一排模拟刻度盘代表着过去和未来，圆形的主题在外面被小圆形的一面镜子所覆盖。

该汽车制造商正在最后确定规格，并没有说什么将为最终版本提供动力。阿波罗IE使用自然吸气法拉利来源的V12，但根据德托马索与V8的历史，不要惊讶于一个自由呼吸和壮实的八缸。预计价格将在750，000欧元(842，000美元)左右。这是一个合理的金额，考虑到今天的低体积定制汽车的价格，这是德托马索的六个核心原则的最后一个例子：遗产，激情，赛车，欧洲设计，和世界一流的性能在极端的价值。该公司正在接受存款，米勒汽车作为一名经销商，不要惊讶地看到P72在这里--至少在照片-有一天。