2019年奥迪Q3与2020年沃尔沃XC40比较 哪一款是更好的Y一代SUV

在MSN汽车上研究沃尔沃XC40

从理论上讲，我们的测试人员是势均力敌的。我们2019年的奥迪Q3 Quattro Prestige S系列和2020年的沃尔沃XC40 T5 R-Design都是面向运动的超紧凑型豪华suv，配备了全轮驱动、高效而强大的涡轮增压四缸发动机，以及即使是最挑剔的千禧一代也能满意的技术。

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两款车的起步价都在3万美元左右(Q3和XC40的基本前轮驱动价格分别为35695美元和35690美元)。经过测试，它们的售价略高于4万美元:名声显赫的奥迪44,745美元，XC40 R-Design 46,995美元。两款suv的动力都来自2.0升涡轮增压I-4s，搭配八速自动变速箱，两款发动机的扭矩都达到258磅-英尺。而沃尔沃的马力更大，248匹的马力远超奥迪的228匹。如果你是那种不愿出门购物的人，那么Q3和XC40似乎是旗鼓相当的一对，但在金属和道路上，差异再明显不过了。

通常情况下，Q3和XC40在测试跑道上开始分离。由于它的20马力优势和运动悬挂调谐，XC40绝对灰尘的Q3在我们的所有仪器测试。沃尔沃的速度很快，在6.3秒内从0加速到60英里每小时，在14.8秒内以92.0英里每小时的速度通过1 / 4英里。奥迪远远落在后面，以每小时60英里的速度落后了1.5秒，以每小时87.1英里的速度用16.0秒跑完了四分之一英里。

虽然Q3在时速60-0英里的紧急刹车测试中超过了沃尔沃(XC40的测试结果是116英尺，XC40的测试结果是123英尺)，但瑞典人还是成功地超越了德国人。XC40以平均0.64 g的速度跑完我们的8圈，用时26.8秒，而奥迪需要27.4秒才能跑完一圈，平均0.62 g。雪上加霜的是，环境保护署表示，速度越快的沃尔沃比奥迪效率更高。XC40的速度为每加仑22/30/25英里，城市/高速公路/第三季度的速度为每加仑19/27/22英里。

沃尔沃和奥迪之间的差距只有在我们离开测试跑道，走上街头时才会扩大。Q3是这两款车中比较成熟的一款，因为它的动力系统更喜欢你像父母坐在后座那样开车。奥迪的2.0升涡轮四缸发动机在下线时表现迟缓，缺乏动力，中程通过动力虽然不多，但还可以接受，因此不如沃尔沃有趣。Q3的八速自动变速器通过快速上档和快速下档弥补了一些不足，但你最好还是自己换档，因为如果让它自己换档的话，变速器的档位不是太高就是太低。

考虑到奥迪的MQB平台与大众高尔夫gti共享，我们对Q3在崎岖道路上的表现寄予厚望。不幸的是，没有多少GTI的DNA通过。方向盘很轻，这是我们喜欢的，但它从来没有完全固定，让司机猜测在前轮发生了什么。我们也不喜欢Q3的身体控制，因为它的悬挂从来没有真正解决。奥迪碰撞碰撞，然后继续拉锯其前和后轴很久后，你驾驶过去的影响。这不是我们所说的惩罚，但也不是特别好。“感觉Q3的质量没有得到很好的控制，”在线副编辑Nick Yekikian指出。

沃尔沃从未因其高超的操控能力而闻名，尽管如此，XC40还是令人印象深刻。XC40的轮子被推到了四个角落，它的驾驶方式就像一辆又高又小的迷你车。转弯速度快，转向灵敏，沃尔沃坚实但不粗糙的悬挂系统帮助XC40在转弯时几乎保持平稳。测试主管金·雷诺兹(Kim Reynolds)说，如果你屈服于诱惑，太过努力，“但不会是一个惩罚性的”，那么你就是“一个根本的不懂者”。

考虑到沃尔沃令人惊讶的迷人动力系统，抵制这种诱惑可能有点困难。在默认的舒适模式下，沃尔沃的涡轮- 4在涡轮加速和加速像大锤一样击打之前，有一点点的延迟。“我喜欢你能听到当你沿着一条好路蜿蜒前进时涡轮汽艇呼啸而过的声音;它比奥迪更直接，”Yekikian说。忽略了沃尔沃变速器的一个令人沮丧的例子，需要点击多次才能换挡(从停车，按下换挡器两次;如果要倒档，则需要启动两次)，XC40的变速器调整得非常好，转换迅速而果断。

沃尔沃不仅在路上感觉更好，而且也是一款更有吸引力的奢侈品。最成功的奢侈品——无论是汽车、吉他、手表还是鞋子——之所以成功，是因为它们具有固有的真实性。吉布森的SG并不是要成为Les Paul;劳力士Oyster Perpetual手表(谷歌告诉我它是“便宜的”那款)不仅是“老大哥”手表的廉价版，也是它自己独特的实体。

Q3缺乏这种真实性。无论是好是坏，从内到外，它看起来完全是婴儿Q5/Q7/Q8的混搭。从某种程度上说，这是一件好事——Q3确实很有吸引力，而且毫无疑问是奥迪的，但它并不是真正的原创。最终，它的外观和感觉更像是按比例缩小的、按数字涂漆的奥迪(Audi)复制品。

Q3的客舱和它的金属板一样的冷静。巨大的黑色皮革和塑料被一小片金属装饰、一些屏幕和仪表板乘客一侧随意的棕色木条分割开来，这些木条在设计上与客舱内的任何东西都没有关联。材料质量本身也是好坏参半。腰部以上的部位至少给人一种尊贵的感觉，尽管看上去并不像;然而，在下面，你会发现vw级的塑料和开关设备。

但也不全是坏事;在信息方面，Q3无疑是一个细分市场的领导者。“技术是最棒的部分。换台很简单，无线苹果CarPlay很好用，整个系统使用起来也很方便。”Yekikian说。虚拟驾驶舱——奥迪的全数字仪表盘的名字——也是业内最好的，它把相关的驾驶数据和谷歌地图放在你的眼线里。

沃尔沃可能缺少奥迪(Audi)一流的信息套件，但它在外观和内部设计以及质量上完全弥补了这一点。XC40的头灯和格栅与沃尔沃的其他车型一样都是“雷神之锤”式的，但它绝不会被误认为是沃尔沃的其他车型。它的斗牛犬式的姿态和运动，空气乔丹式的风格是匹配的内部由三个黑色皮革，阿尔坎塔拉，华丽的橙色毡，加上整洁的蚀刻金属装饰。Yekikian说:“沃尔沃有一种有趣而又年轻的氛围——一种我以前不知道的幽默感。”

在XC40的机舱里也有一种沉思的气氛。它的前门卡是为笔记本电脑设计的，中控台有一个整洁的小废纸篓。它的货运量可能略小于奥迪的后排座位，但它弥补了它与俏皮的货物分流系统。

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在奥迪Q3和沃尔沃XC40上玩了几周之后，事实证明，为这款令人自豪的千禧一代车型挑选获胜者非常简单。奥迪Q3做了很多正确的事情——它相对便宜、宽敞，并提供了特斯拉这一边最好的信息用户体验之一。但它不是沃尔沃XC40。这是一个肮脏的小秘密，大多数3万至4万美元价位的豪华车并不是特别豪华，但XC40是例外。从外观和感觉里里外外，到驾驶方式，沃尔沃是最有说服力的豪华汽车在这个价格点。许多汽车制造商嘴上说着千禧一代想要什么，但沃尔沃XC40实际上做到了。