雪佛兰Bolt EV规格 200 hp和360 Nm

2017年雪佛兰博尔特EV刚刚在拉斯维加斯举行的2016年消费电子展（CES）上首次亮相，如今，全电动五门掀背车在正在举行的北际车展上让人感觉到了它的跳动。这一次，雪佛兰已经透露了更多关于博尔特的电动动力系统的信息。

螺栓电动汽车上的驱动系统由单个高容量电动机组成。该汽车制造商说，该电机使用偏移齿轮和轴的配置，以满足效率和性能目标-重要的是，以满足其声称的范围超过320公里。

功率输出额定为150千瓦或200马力，360Nm的扭矩可用。当电动机从0转/分产生其最大扭矩时，当与BoltEV的7.05：1最终驱动比相结合时，在BoltEV中从0-96公里/小时（60英里/小时）冲刺将不到7秒。

为了管理电力输送，雪佛兰已经安装了其电子精密换档控制系统。移位和逐线系统向BoltEV的驱动单元发送电子信号，根据驱动模式选择和加速器输入提供精确的感觉和功率和扭矩的传递。

电动机的“燃料”来自60千瓦时的锂离子电池组，这是与雪佛兰的战略合作伙伴LG电子共同开发的。这435公斤，地板上安装的电池组由288个锂离子电池组成，由于活跃的热调节，它保持在最佳的工作温度，类似于在较大的伏特。

雪佛兰（Chevrolet）还声称，富含镍的锂离子化学提供了“比其他化学品更好的热操作性能，这需要一个更小的主动冷却系统，以更有效的包装。”它还保证8年或160934公里（10万公里），以先到者为准，对博尔特的电池组进行有限保修。

保持电池充电涉及使用标准设备7.2kW的车载充电器，它连接到一个240伏的墙壁盒，以定期通宵充电。典型的80公里的通勤可以在不到两个小时内充电。

或者，该过程可以加速与可选的直流快速充电系统使用行业标准SAE康博连接器，允许螺栓电动汽车的电池充电高达145公里的范围在短短30分钟。

博尔特还可以通过再生制动为其电池组充电。在这种情况下，雪佛兰通过引入为Bolt提供一个踏板驱动的能力来扩展该功能的功能。这是通过增加再生减速和软件控制的结合来实现的，允许车辆在某些驾驶条件下减速并完全停止，而不使用刹车踏板。

当在“低”模式下操作BoltEV时，或者通过将Regen按需桨固定在方向盘的背面，驾驶员可以在大多数情况下通过简单地将脚从加速器上抬起使车辆完全停止，尽管该系统并不能完全缓解使用制动踏板的需要。