日产正在讨论是否采用新技术或坚持传统动力为其两款标志性跑车

尼桑370Z和尼桑GT-R可能成为下一个转向混合动力或电力的标志性跑车。

日产汽车全球产品规划负责人伊万·埃斯皮诺萨(Ivan Espinosa)在2019年东京汽车展(Tokyo Motor Show)上对国际媒体表示，该公司一直在“无休止地讨论”在下一代性能旗舰车型上增加电动助力。埃斯皮诺萨负责监督所有未来车型。

当被问及下一款“Zed汽车”是否可以是混合动力汽车甚至是纯电动汽车时，埃斯皮诺萨先生说:“我们一直在讨论这个问题。我认为我们需要小心。”

他说有两个主要的考虑。

“消费者准备好购买电动跑车了吗?”我们对此进行了无休止的辩论。因为仍有一些人，尤其是更传统的买家和更狂热的消费者，不是百分之百的消费者。但也有一大群年轻观众，他们的想法完全不同。”

埃斯皮诺萨表示，第二个障碍是技术本身。“这项技术何时才能真正达到跑车的预期性能?”你必须携带一个电池，它承载着重量，大家都知道，一辆跑车不仅仅是你投入的马力，还有你移除的重量，所以这是一个非常小心的平衡。”

当被进一步问及日产(Nissan) 370Z和GT-R (GT-R是该品牌产品线中最老的两款车型)使用电力的可能性时，埃斯皮诺萨表示:“答案是肯定的，这是另一种选择。”我们决定吗?不。我们正在努力吗?绝对。”

有一件事是肯定的:将有下一代尼桑370Z和尼桑GT-R。

埃斯皮诺萨表示:“当然，这两款车是日产的核心，我们正在积极研究和开发它们。”“它们真正代表了日产的宗旨:令人兴奋的汽车。所以你可以期待我们很快就会在这方面有所进展。不幸的是，今天没有什么具体的事情要分享，但这并不意味着我们没有在解决这些问题。”

当被问及尼桑是否需要与另一家汽车公司合作时——就像丰田和宝马在Supra coupe和Z4敞篷车上所做的那样——埃斯皮诺萨表示:“我想说，没有什么金科玉律。我(对合伙人)特别开放。当然，有些元素你不应该玩弄，因为这些是品牌图标。你所能分享和分享的是有限的。”

埃斯皮诺萨补充称:“这些领域正变得非常具有挑战性，尤其是随着新规的出台，推出这些车型有许多不同的(方式)，这可能会迫使我们向外看，并考虑不同的选择。”

然而，他坚称，他们将保留日产的DNA。“这些车必须真正代表品牌的内涵。我们需要非常小心。”

在另一场媒体吹风会上，日产汽车首席设计长阿尔巴伊萨(Alfonso Albaisa)说，新一代“Zed汽车”正在研发中，但他没有透露细节。

他说:“Zed汽车是20世纪60年代使跑车大众化的汽车。”“在那之前，你必须有钱买保时捷或捷豹。目前的汽车在经销商那里已经有很长一段时间了，所以你可以想象设计师们正在设计一款后继车型，即使我不会证实它。”

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